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焦作市沁陽(yáng)市、黔東南岑鞏縣、綏化市青岡縣、贛州市尋烏縣、雞西市梨樹(shù)區(qū)、上海市長(zhǎng)寧區(qū)、宜昌市夷陵區(qū)
伊春市豐林縣、南陽(yáng)市桐柏縣、沈陽(yáng)市于洪區(qū)、嘉興市南湖區(qū)、阿壩藏族羌族自治州小金縣、寧夏固原市隆德縣、宣城市績(jī)溪縣、溫州市龍港市
大理大理市、宿遷市泗洪縣、白沙黎族自治縣元門鄉(xiāng)、煙臺(tái)市福山區(qū)、宿州市泗縣、綿陽(yáng)市梓潼縣、通化市柳河縣、周口市沈丘縣、寧德市周寧縣、樂(lè)東黎族自治縣九所鎮(zhèn)
榆林市子洲縣、東莞市鳳崗鎮(zhèn)、寶雞市金臺(tái)區(qū)、嘉興市海寧市、玉樹(shù)雜多縣
廣西百色市德??h、中山市三鄉(xiāng)鎮(zhèn)、黔東南丹寨縣、蕪湖市鳩江區(qū)、信陽(yáng)市光山縣
遵義市赤水市、金華市蘭溪市、潮州市潮安區(qū)、焦作市沁陽(yáng)市、白沙黎族自治縣青松鄉(xiāng)、哈爾濱市賓縣、深圳市坪山區(qū)
揚(yáng)州市邗江區(qū)、廣西百色市田陽(yáng)區(qū)、臨高縣調(diào)樓鎮(zhèn)、宜昌市興山縣、蘇州市吳江區(qū)、延安市甘泉縣、葫蘆島市綏中縣、天津市薊州區(qū)、內(nèi)蒙古阿拉善盟阿拉善右旗
江門市新會(huì)區(qū)、韶關(guān)市始興縣、岳陽(yáng)市華容縣、文昌市翁田鎮(zhèn)、重慶市永川區(qū)、宜賓市屏山縣、景德鎮(zhèn)市昌江區(qū)
麗江市古城區(qū)、黔東南施秉縣、連云港市連云區(qū)、宜賓市興文縣、大理祥云縣
遼源市東遼縣、嘉興市海鹽縣、臨夏臨夏市、貴陽(yáng)市清鎮(zhèn)市、東方市四更鎮(zhèn)、駐馬店市正陽(yáng)縣
西寧市城中區(qū)、周口市淮陽(yáng)區(qū)、云浮市羅定市、曲靖市宣威市、株洲市蘆淞區(qū)、重慶市開(kāi)州區(qū)
榆林市米脂縣、文昌市文城鎮(zhèn)、內(nèi)蒙古興安盟科爾沁右翼中旗、東莞市寮步鎮(zhèn)、煙臺(tái)市龍口市、黃南同仁市、三門峽市湖濱區(qū)、甘南夏河縣、南充市順慶區(qū)、樂(lè)山市五通橋區(qū)
池州市青陽(yáng)縣、張掖市高臺(tái)縣、文昌市東閣鎮(zhèn)、長(zhǎng)治市壺關(guān)縣、長(zhǎng)沙市芙蓉區(qū)、荊門市掇刀區(qū)、吉安市峽江縣、陽(yáng)泉市礦區(qū)、陽(yáng)泉市郊區(qū)
贛州市龍南市、銅仁市沿河土家族自治縣、陽(yáng)泉市礦區(qū)、郴州市嘉禾縣、荊州市石首市、淄博市臨淄區(qū)、延安市黃龍縣、上饒市鉛山縣、伊春市鐵力市、大同市云岡區(qū)
錦州市古塔區(qū)、上海市虹口區(qū)、深圳市坪山區(qū)、白城市洮南市、昆明市呈貢區(qū)、吉安市廬陵新區(qū)、宣城市旌德縣、三明市永安市、河源市源城區(qū)
昌江黎族自治縣烏烈鎮(zhèn)、寧德市福安市、郴州市安仁縣、大興安嶺地區(qū)加格達(dá)奇區(qū)、北京市豐臺(tái)區(qū)、岳陽(yáng)市君山區(qū)、晉城市澤州縣、宜昌市宜都市、楚雄大姚縣、宿遷市泗陽(yáng)縣
屯昌縣楓木鎮(zhèn)、肇慶市高要區(qū)、黔西南晴隆縣、黃山市休寧縣、重慶市豐都縣、寧夏吳忠市同心縣
汽車新規(guī)征求意見(jiàn),自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)將強(qiáng)制安裝|界面新聞 · 汽車
曾引起汽車大佬爭(zhēng)論的自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)將成為汽車標(biāo)配。據(jù)證券時(shí)報(bào)報(bào)道,近日,備受關(guān)注的強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《輕型汽車自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)技術(shù)要求及試驗(yàn)方法》完成起草,進(jìn)入公開(kāi)征求意見(jiàn)階段,該標(biāo)準(zhǔn)將替代現(xiàn)行國(guó)標(biāo)GB/T 39901-2021,征求意見(jiàn)截止日期為2025年6月30日。
對(duì)比現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn),該標(biāo)準(zhǔn)由推薦性轉(zhuǎn)為強(qiáng)制性,且適用范圍有所擴(kuò)大,即從M1類乘用車擴(kuò)展至N1類載貨汽車。新標(biāo)準(zhǔn)還增加了對(duì)行人目標(biāo)、自行車目標(biāo)、踏板式兩輪摩托車目標(biāo)等弱勢(shì)交通參與者的識(shí)別能力考核,并新增仿真測(cè)試項(xiàng)目,技術(shù)要求對(duì)標(biāo)國(guó)際法規(guī)UN-R152全面加嚴(yán)。
這意味著,強(qiáng)制性國(guó)標(biāo)實(shí)施后,所有的乘用車必須安裝自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng),中國(guó)市場(chǎng)汽車大規(guī)模前裝自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)入倒計(jì)時(shí)。

自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)(又稱“AEB”或“AEBS”)是一項(xiàng)汽車主動(dòng)安全技術(shù),可以通過(guò)雷達(dá)測(cè)出與前方車輛或障礙物之間的距離,并利用數(shù)據(jù)分析模塊將測(cè)出的距離與警報(bào)距離、安全距離進(jìn)行比較,小于安全距離時(shí)將自動(dòng)緊急剎車或使車輛減速,從而保障安全出行,減少事故發(fā)生。
華為余承東和小鵬汽車何小鵬去年底因AEB功能而隔空“互懟”。何小鵬接受媒體采訪時(shí)談表示,“友商講了AEB,我認(rèn)為99%是假的?!庇喑袞|緊接著下場(chǎng)回應(yīng),暗指何小鵬不懂AEB,對(duì)汽車行業(yè)發(fā)展缺乏基本認(rèn)知。
此后雙方握手言和,何小鵬在社交平臺(tái)發(fā)文稱,和余承東討論了技術(shù)路線,小鵬汽車也將通過(guò)OTA拓展AEB功能。他還直接表態(tài),“感謝老余的建議和大度,有時(shí)候誤會(huì)后更容易成為好朋友?!?/span>


據(jù)悉,全球已經(jīng)有多個(gè)國(guó)家要求強(qiáng)制安裝此功能,歐洲、美國(guó)、日本均通過(guò)相關(guān)強(qiáng)制法規(guī)。
在國(guó)內(nèi)市場(chǎng),據(jù)乘聯(lián)分會(huì)4月22日發(fā)布的2025年2月汽車智能網(wǎng)聯(lián)洞察報(bào)告顯示,1-2月AEB整體裝車率表現(xiàn)良好,乘用車整體裝車率達(dá)到56.5%。新能源乘用車市場(chǎng)AEBS裝車率已經(jīng)達(dá)到62.9%。
一方面是快速增長(zhǎng)的裝車率,另一方面則是功能觸發(fā)條件嚴(yán)苛導(dǎo)致AEB功能存在失效的可能,近期部分企業(yè)相關(guān)事故就體現(xiàn)了當(dāng)前AEBS功能仍存在一定缺陷。工信部在近期會(huì)議上要求各車企嚴(yán)禁夸大智駕宣傳,智能駕駛行業(yè)正式進(jìn)入“強(qiáng)監(jiān)管”時(shí)代。
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