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加征關稅引發(fā)的報復性關稅讓農業(yè)生產者感到不安。環(huán)球網援引《金融時報》報道稱，由于大宗商品價格低迷，美國玉米種植者協(xié)會主席小肯尼思·哈特曼稱之為“令人不安的經濟形勢”，農民們擔心這些摩擦將給已經陷入掙扎的農業(yè)帶來不必要的傷害。美國大豆協(xié)會主席凱萊布·拉格蘭說：“農民們很沮喪。關稅不是一件可以掉以輕心和‘鬧著玩’的事情?！彼a充說：“關稅不僅讓家族企業(yè)的錢包受到重創(chuàng)，而且動搖了建立貿易關系的核心原則——可靠性?！?/p>
在今年兩會的首場“部長記者會”上，國家發(fā)展改革委主要負責人回應了很多社會關心的問題，信息量很大，其中特別讓人期待的是，新一波“民生紅包”已經在來的路上了。
聯(lián)組會上，張運凱、蔡光潔、鄭家建、徐坤、崔亞麗、馬景林等6位委員，圍繞推進職業(yè)教育與區(qū)域產業(yè)協(xié)同發(fā)展、優(yōu)化基礎教育資源配置、打造兒童青少年閱讀生態(tài)、推進國家教育智聯(lián)網建設、推進教育科技人才一體發(fā)展、依托學校課程弘揚傳統(tǒng)文化等作了發(fā)言。
[環(huán)球時報綜合報道]“一段時間以來，比亞迪、吉利等中國自主品牌的崛起給不少外國汽車品牌帶來壓力?！泵绹鳦NBC網站18日報道稱，美銀證券汽車產業(yè)分析師約翰·墨菲當天在美國汽車媒體協(xié)會有關活動中表示，美國底特律三巨頭（即通用汽車、福特汽車和斯特蘭蒂斯）應“盡快”退出中國市場。他同時警告說，美國三大車企需要采取更嚴厲的措施削減開支，尤其是在內燃機業(yè)務方面，因為這是目前利潤的主要來源。
另外，對于重大活動，比如刀郎演唱會，肯定要以安全第一，還要研究如何提高審批效率，這方面改革創(chuàng)新也為文旅商體展聯(lián)動發(fā)展帶動注入更大的活力和動力，帶動更大的聯(lián)動消費。
交通網絡的持續(xù)完善，將為產業(yè)發(fā)展源源不斷輸送能量。全國人大代表、重慶長安汽車董事長朱華榮提醒，要避免同質化競爭，“重慶可專注研發(fā)與品牌運營，成都可強化汽車電子軟件及智能化支持，合力做大汽車產業(yè)‘蛋糕’”。
世界經濟論壇官網17日刊文稱，中國已成為全球最大的電動汽車市場，中國車企生產的電動汽車占全球電動汽車總產量的一半以上。而在這一市場上，墨菲和其他分析師認為，美國車企當下很難抵擋中國自主品牌的實力。墨菲說，消費者現(xiàn)在對中國自主品牌的“忠誠度”很強，尤其是在美國對中國電動汽車征收超過100%的關稅后，這種“忠誠度”可能會變得更加強烈。