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松原市乾安縣、齊齊哈爾市鐵鋒區(qū)、淄博市臨淄區(qū)、綿陽市涪城區(qū)、白山市靖宇縣、永州市冷水灘區(qū)、中山市港口鎮(zhèn)、金華市武義縣、鷹潭市月湖區(qū)
咸陽市涇陽縣、馬鞍山市和縣、黃岡市團(tuán)風(fēng)縣、慶陽市鎮(zhèn)原縣、臨沂市莒南縣、畢節(jié)市七星關(guān)區(qū)、南充市蓬安縣、景德鎮(zhèn)市浮梁縣
定西市安定區(qū)、內(nèi)蒙古興安盟扎賚特旗、甘孜得榮縣、廣西梧州市藤縣、上海市松江區(qū)
長治市武鄉(xiāng)縣、郴州市嘉禾縣、上海市楊浦區(qū)、亳州市利辛縣、濰坊市壽光市、株洲市攸縣、遂寧市大英縣、大連市西崗區(qū)、鄭州市新鄭市、安康市漢陰縣
通化市柳河縣、青島市城陽區(qū)、贛州市贛縣區(qū)、莆田市仙游縣、重慶市開州區(qū)、東方市大田鎮(zhèn)、南京市江寧區(qū)、焦作市武陟縣、長春市朝陽區(qū)、上海市閔行區(qū)
遵義市仁懷市、黃岡市團(tuán)風(fēng)縣、佳木斯市東風(fēng)區(qū)、蘇州市太倉市、濟(jì)寧市梁山縣、湘西州永順縣、鄭州市中牟縣、中山市東區(qū)街道、黔西南冊亨縣、黔南甕安縣
營口市西市區(qū)、河源市東源縣、宜賓市南溪區(qū)、東莞市萬江街道、甘孜色達(dá)縣、益陽市資陽區(qū)、廣西百色市德?？h、成都市新都區(qū)、郴州市永興縣
揚州市廣陵區(qū)、東莞市洪梅鎮(zhèn)、晉中市靈石縣、威海市文登區(qū)、五指山市毛道、東莞市石龍鎮(zhèn)、樂山市五通橋區(qū)
甘孜稻城縣、荊州市江陵縣、紅河彌勒市、昌江黎族自治縣烏烈鎮(zhèn)、南昌市新建區(qū)、內(nèi)蒙古鄂爾多斯市達(dá)拉特旗、寶雞市陳倉區(qū)
廣西來賓市武宣縣、臨高縣加來鎮(zhèn)、廣安市廣安區(qū)、杭州市余杭區(qū)、陽江市陽東區(qū)、孝感市孝昌縣、蕪湖市南陵縣、青島市市北區(qū)、廣元市朝天區(qū)
佳木斯市郊區(qū)、南平市建陽區(qū)、臨高縣加來鎮(zhèn)、長沙市岳麓區(qū)、普洱市瀾滄拉祜族自治縣、哈爾濱市平房區(qū)、成都市新都區(qū)、五指山市番陽、錦州市義縣、黑河市北安市
黔東南鎮(zhèn)遠(yuǎn)縣、瀘州市瀘縣、鄂州市梁子湖區(qū)、上海市楊浦區(qū)、運城市鹽湖區(qū)、江門市鶴山市、廣西百色市靖西市
內(nèi)蒙古呼和浩特市玉泉區(qū)、咸陽市興平市、臨汾市隰縣、臨沂市沂水縣、無錫市新吳區(qū)、東方市三家鎮(zhèn)、聊城市東昌府區(qū)
商丘市虞城縣、佳木斯市湯原縣、齊齊哈爾市克山縣、廣安市武勝縣、岳陽市岳陽縣
德州市武城縣、呂梁市興縣、呂梁市離石區(qū)、平?jīng)鍪徐`臺縣、渭南市合陽縣、佳木斯市郊區(qū)、懷化市沅陵縣、韶關(guān)市仁化縣、佛山市禪城區(qū)
北京市石景山區(qū)、金華市婺城區(qū)、贛州市于都縣、儋州市大成鎮(zhèn)、臨沂市郯城縣、南昌市灣里區(qū)、廣西崇左市龍州縣、淮南市田家庵區(qū)
晉城市澤州縣、廣西防城港市港口區(qū)、焦作市馬村區(qū)、海南共和縣、定安縣雷鳴鎮(zhèn)、錦州市北鎮(zhèn)市
張掖市山丹縣、甘南迭部縣、重慶市城口縣、內(nèi)蒙古錫林郭勒盟太仆寺旗、渭南市蒲城縣、武威市天祝藏族自治縣
清遠(yuǎn)市英德市、福州市永泰縣、清遠(yuǎn)市連山壯族瑤族自治縣、商丘市民權(quán)縣、黃南尖扎縣、綏化市肇東市、深圳市鹽田區(qū)、泰安市泰山區(qū)
瀘州市納溪區(qū)、衡陽市衡陽縣、錦州市黑山縣、成都市彭州市、六安市舒城縣、廣西桂林市陽朔縣、莆田市仙游縣、贛州市瑞金市
蘇州市張家港市、中山市黃圃鎮(zhèn)、永州市零陵區(qū)、西安市新城區(qū)、晉中市左權(quán)縣、七臺河市桃山區(qū)、大理永平縣、杭州市江干區(qū)
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漢中市略陽縣、撫順市順城區(qū)、伊春市金林區(qū)、遵義市赤水市、日照市東港區(qū)
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北京市通州區(qū)、中山市三鄉(xiāng)鎮(zhèn)、果洛瑪沁縣、滁州市瑯琊區(qū)、貴陽市南明區(qū)、延安市安塞區(qū)、貴陽市清鎮(zhèn)市、慶陽市慶城縣
內(nèi)蒙古呼倫貝爾市根河市、汕頭市濠江區(qū)、信陽市固始縣、吉安市永新縣、滁州市南譙區(qū)、紅河瀘西縣、泉州市泉港區(qū)、內(nèi)蒙古赤峰市紅山區(qū)
臨滄市滄源佤族自治縣、瓊海市塔洋鎮(zhèn)、駐馬店市驛城區(qū)、松原市長嶺縣、萍鄉(xiāng)市湘東區(qū)、運城市平陸縣、內(nèi)蒙古包頭市白云鄂博礦區(qū)、內(nèi)蒙古包頭市東河區(qū)、天津市薊州區(qū)
黔南荔波縣、荊門市東寶區(qū)、武漢市黃陂區(qū)、蘭州市七里河區(qū)、內(nèi)蒙古阿拉善盟阿拉善右旗
恩施州恩施市、臨沂市費縣、七臺河市新興區(qū)、瓊海市大路鎮(zhèn)、新鄉(xiāng)市牧野區(qū)、丹東市鳳城市、景德鎮(zhèn)市昌江區(qū)
德宏傣族景頗族自治州盈江縣、郴州市永興縣、呂梁市興縣、駐馬店市正陽縣、洛陽市老城區(qū)、撫州市金溪縣、內(nèi)蒙古鄂爾多斯市杭錦旗、慶陽市華池縣、五指山市南圣
成都市金牛區(qū)、肇慶市高要區(qū)、安慶市大觀區(qū)、涼山金陽縣、延邊敦化市、德州市平原縣、徐州市銅山區(qū)、臨汾市浮山縣、重慶市黔江區(qū)
東莞市橫瀝鎮(zhèn)、濮陽市臺前縣、恩施州建始縣、煙臺市牟平區(qū)、福州市閩侯縣、樂山市井研縣、濟(jì)寧市曲阜市
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禾賽科技CFO樊鵬：機器人激光雷達(dá)市場需求未來將超越車載|界面新聞 · 科技
界面新聞記者 | 李如嘉
界面新聞編輯 | 文姝琪
一季度，禾賽科技實現(xiàn)營收5.3億元人民幣，同比增長46.3%。一季度凈虧損為1750萬元，同比收窄84%，實現(xiàn)Non-GAAP盈利。禾賽科技CFO樊鵬在隨后的財報電話會上表示，預(yù)計公司第二季度將實現(xiàn)盈虧平衡，繼續(xù)實現(xiàn)全年盈利目標(biāo)。
激光雷達(dá)市場集中度高，根據(jù)國際市場研究與戰(zhàn)略咨詢機構(gòu)Yole?Group的最新數(shù)據(jù)，禾賽已經(jīng)四年蟬聯(lián)全球車載激光雷達(dá)營收市占率第一。不過，從市場份額上來看，國內(nèi)幾家頭部激光雷達(dá)企業(yè)競爭依然膠著，尤其是在ADAS（高級駕駛輔助系統(tǒng)）激光雷達(dá)市場上。
據(jù)蓋世汽車研究院ADAS配置數(shù)據(jù)庫近日數(shù)據(jù)顯示，今年一季度，禾賽科技、華為科技、速騰聚創(chuàng)三家供應(yīng)商激光雷達(dá)裝機量占據(jù)行業(yè)前三位置，拿下的市場份額合計超9成，禾賽占比為31.6%位列第一，但與華為的30.7%和速騰29.1%的占比差距不大。
面對汽車價格戰(zhàn)以及激烈競爭帶來的車載激光雷達(dá)市場挑戰(zhàn)，以及在新興機器人激光雷達(dá)領(lǐng)域的新機會，樊鵬接受界面新聞等媒體采訪，對一季度業(yè)績以及激光雷達(dá)市場進(jìn)行了相關(guān)解讀。
車載激光雷達(dá)市場增長還將持續(xù)
目前，禾賽的激光雷達(dá)產(chǎn)品主要在ADAS和機器人兩個領(lǐng)域銷售，ADAS為收入主力。財報顯示，今年一季度，禾賽激光雷達(dá)總交付量達(dá)195818臺，同比增長231.3%。ADAS產(chǎn)品交付量為146087臺，同比增長178.5%，占總交付量約75%。
雖然競爭激烈，但從行業(yè)整體來看，國產(chǎn)激光雷達(dá)供應(yīng)商的出貨量在近年來都保持著高速增長，為各企業(yè)的業(yè)績帶來增長空間。
禾賽已連續(xù)四年實現(xiàn)激光雷達(dá)出貨量的翻倍增長，其中ADAS產(chǎn)品和機器人產(chǎn)品對出貨量的增長均有貢獻(xiàn)。面對這樣的高速增長是否還會持續(xù)的問題，樊鵬認(rèn)為，根據(jù)各個領(lǐng)域的市場情況來看，激光雷達(dá)出貨量未來仍有增長空間。
在汽車領(lǐng)域，雖然純視覺和激光雷達(dá)的路線之爭短時間內(nèi)還會被討論，但目前已有理想等車企宣布全系標(biāo)配激光雷達(dá)，背后除了對安全性的考慮，還有價格因素。
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國產(chǎn)車載激光雷達(dá)目前已經(jīng)來到千元價位，目前禾賽ATX在大規(guī)模量產(chǎn)的前提下價格約為200美金，已低于目前汽車搭載的一些已有安全件成本，這也意味著，即使對于相對低價的車型，激光雷達(dá)的成本已經(jīng)不是問題，車企要做的是考慮在商業(yè)化的角度，激光雷達(dá)的成本是否能帶來必要回報。
根據(jù)禾賽統(tǒng)計，去年搭載激光雷達(dá)的車輛在中國新車銷售中的占比為5%左右，在新能源新車銷售中占比10%左右。如果以此為基礎(chǔ)，激光雷達(dá)在新車搭載上還有提升空間。
智能駕駛之外，AEB（自動緊急制動系統(tǒng)）也成為激光雷達(dá)廠商在車載激光雷達(dá)領(lǐng)域的一個潛在增長點。
近日，強制性國家標(biāo)準(zhǔn)《輕型汽車自動緊急制動系統(tǒng)技術(shù)要求及試驗方法》（以下簡稱“新國標(biāo)”）完成起草，并進(jìn)入公開征求意見階段。新國標(biāo)明確對AEB將由此前標(biāo)準(zhǔn)的推薦性專為強制性，且適用范圍有所擴大。M1（轎車、SUV、MPV等乘用車）和N1類（輕型載貨汽車）均應(yīng)裝備自動緊急制動系統(tǒng)，適用范圍擴至行人、自行車等弱勢道路使用者。
AEB存在包括純攝像頭、攝像頭+毫米波雷達(dá)和激光雷達(dá)參與融合的不同方案。激光雷達(dá)可以幫助AEB更早、更準(zhǔn)確地探測到前方障礙物，使得車輛有更多反應(yīng)時間。樊鵬認(rèn)為，當(dāng)AEB成為強制標(biāo)準(zhǔn)，可能會倒逼沒有搭載激光雷達(dá)計劃的車企更多考慮安全性以及激光雷達(dá)的必要性。
在Robotaxi（無人駕駛出租車）領(lǐng)域，百度Apollo Go、滴滴自動駕駛、小馬智行和文遠(yuǎn)知行等企業(yè)近段時間均發(fā)布了量產(chǎn)計劃。2016年下半年，禾賽科技首先進(jìn)入Robotaxi激光雷達(dá)領(lǐng)域。2024年全球L4自動駕駛激光雷達(dá)市場中，禾賽市占率達(dá)到61%，為 Zoox、Aurora、Apollo、滴滴、小馬智行、文遠(yuǎn)知行等全球頭部自動駕駛公司提供核心傳感器支持。
不過，此前Robotaxi因為產(chǎn)量規(guī)模較小，即使搭載的激光雷達(dá)單價比起ADAS更高，但收入規(guī)模遠(yuǎn)遠(yuǎn)不及。在Robotaxi開始量產(chǎn)之后，預(yù)計也會影響激光雷達(dá)行業(yè)。
樊鵬對界面新聞表示，Robotaxi的量產(chǎn)除了在出貨量上對激光雷達(dá)企業(yè)會有所幫助，在產(chǎn)品布局上也會產(chǎn)生影響。大規(guī)模量產(chǎn)后，Robotaxi企業(yè)會更加考慮硬件成本問題，比起昂貴的360度覆蓋式激光雷達(dá)，更多企業(yè)會考慮多顆120度激光雷達(dá)高性能雷達(dá)搭配四顆側(cè)向雷達(dá)達(dá)到同等能力。禾賽利用在ADAS上積累的技術(shù)和量產(chǎn)經(jīng)驗，可以幫助Robotaxi在這方面的發(fā)展。
機器人和海外業(yè)務(wù)成為潛在增長極
本季度，禾賽在機器人領(lǐng)域交付量為49731臺，同比增長649.1%。增長主要來源于禾賽與追覓生態(tài)鏈智能庭院品牌可庭科技簽署的合作，協(xié)議顯示，禾賽將在未來12個月內(nèi)向其割草機器人提供30萬顆JT系列激光雷達(dá)。
機器人領(lǐng)域的激光雷達(dá)應(yīng)用更為早期，去年，消費級機器人才開始裝備激光雷達(dá)。
“從長遠(yuǎn)來看，機器人市場對于激光雷達(dá)的需求可能會比車載需求更大。”樊鵬對界面新聞表示，在過程中，激光雷達(dá)企業(yè)大概率會復(fù)刻在智能駕駛行業(yè)的發(fā)展路徑，在最終實現(xiàn)人形機器人應(yīng)用目標(biāo)的路上，為從低階到高階的不同品類機器人提供產(chǎn)品。
禾賽已經(jīng)為機器人激光雷達(dá)開發(fā)JT系列新產(chǎn)品，并建立新產(chǎn)線，以保證產(chǎn)能。
雖然市場廣闊，機器人行業(yè)激光雷達(dá)的競爭也會更加激烈。由于高安全性要求等因素，汽車行業(yè)的進(jìn)入門檻較高，但車企客戶的粘性也較高，一旦進(jìn)入車企供應(yīng)鏈，通?？梢员３珠L期合作關(guān)系。在市場格局穩(wěn)定后，新的供應(yīng)商也會較難進(jìn)入。
但在消費級機器人市場上，客戶和需求會更加分散，產(chǎn)品參數(shù)和價格差異會更大，導(dǎo)致將產(chǎn)生多個細(xì)分市場，安全性等門檻也更低，給一些競爭對手或者新企業(yè)帶來機會。
不過，樊鵬對界面新聞分析，目前市場上的機器人激光雷達(dá)供應(yīng)商還較少，機器人客戶在價格層面也不如汽車行業(yè)那樣卷，因此，禾賽在機器人行業(yè)的激光雷達(dá)產(chǎn)品仍保持50%-60%的高毛利率。
目前，汽車價格戰(zhàn)仍在持續(xù)，對供應(yīng)商的壓力猶在，禾賽也有主動降價的行動。
以交付和營收計算，一季度禾賽激光雷達(dá)單價同比下降50%以上，由于降價，雖然出貨量仍在翻倍增長，但收入的增長幅度呈現(xiàn)下滑趨勢。2022、2023和2024年，禾賽科技分別確認(rèn)凈收入人民幣12.027億元、人民幣18.77億元和人民幣20.772億元，收入增幅分別為67%、56%、11%。
針對價格降低是否會對收入和利潤帶來壓力的問題，樊鵬回應(yīng)界面新聞表示，產(chǎn)品綜合價格下降的主要動因是產(chǎn)品技術(shù)的迭代，以及供應(yīng)鏈和產(chǎn)線生產(chǎn)設(shè)計的改進(jìn)，并非單純降價。從財務(wù)表現(xiàn)上來看，雖然綜合單價比去年有所下降，但一季度，Robotaxi與ADAS業(yè)務(wù)的綜合毛利率達(dá)到41.7%，較2024年同期增長2.9個百分點。這證明禾賽的新一代激光雷達(dá)產(chǎn)品在價格大幅下降的同時，成本也有相應(yīng)幅度的降低，因此做到了毛利率的維持。
樊鵬認(rèn)為，從投資回報的角度來說，利潤的提升才是企業(yè)的最終目標(biāo)。在2022年、2023年和2024年，禾賽科技分別產(chǎn)生了人民幣3.008億元、人民幣4.760億元和人民幣1.024億元的凈虧損，逐年收窄。一季度凈虧損為1750萬元，同比收窄84%。
至于產(chǎn)能方面，禾賽管理層在電話會上透露，其全新產(chǎn)線將于2025年第三季度規(guī)模投產(chǎn)，預(yù)計2025年底國內(nèi)年產(chǎn)能將達(dá)200萬臺。新的海外工廠計劃在今年晚些時候破土動工，預(yù)計該設(shè)施將于2026年底或2027年初建成并投入運行，以滿足海外客戶的需求。
近日，有市場傳聞稱禾賽已秘密提交中國香港上市申請，樊鵬對界面新聞回應(yīng)表示，禾賽將對港股上市一事保持關(guān)注，但目前還沒有可以公開的信息。
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