2025澳門精準正版免費資料,2025年正版資料大全

全國報修熱線：400-186-5909

更新時間： 2025-05-16 22:07:42

2025澳門精準正版免費資料,智能家居全年無憂節(jié)能方案推薦

2025澳門精準正版免費資料,2025年正版資料大全：(1)400-186-5909

2025澳門精準正版免費資料,澳門管家婆100中澳:(2)400-186-5909

2025澳門精準正版免費資料,最新研究揭示全球氣候變化關鍵數(shù)據(jù)

2025澳門精準正版免費資料,預約確認通知，減少等待與誤解：在客戶成功預約后，我們會發(fā)送預約確認通知，明確維修時間、地點及技師信息，減少等待與誤解。

我們致力于提供超越期待的售后服務，確保您的每一次體驗都令人滿意。

2025澳門精準正版免費資料,2025新澳門天天免費

2025澳門精準正版免費資料,科技創(chuàng)新引領未來能源發(fā)展新方向：

曲靖市馬龍區(qū)、常州市武進區(qū)、阿壩藏族羌族自治州黑水縣、西安市灞橋區(qū)、黔西南晴隆縣、陽泉市平定縣、重慶市長壽區(qū)

黃山市休寧縣、綏化市肇東市、懷化市會同縣、巴中市平昌縣、無錫市宜興市、攀枝花市仁和區(qū)、昭通市綏江縣

大連市旅順口區(qū)、洛陽市偃師區(qū)、寧波市奉化區(qū)、陽泉市礦區(qū)、內蒙古巴彥淖爾市烏拉特后旗、漢中市南鄭區(qū)、麗水市松陽縣、長沙市瀏陽市、臨夏東鄉(xiāng)族自治縣、宜昌市西陵區(qū)

恩施州來鳳縣、澄邁縣文儒鎮(zhèn)、甘孜新龍縣、蘇州市常熟市、酒泉市金塔縣、鐵嶺市清河區(qū)、安慶市懷寧縣哈爾濱市阿城區(qū)、濰坊市青州市、陽泉市平定縣、韶關市湞江區(qū)、麗江市玉龍納西族自治縣、佳木斯市樺川縣

朝陽市建平縣、宜春市上高縣、廣安市廣安區(qū)、白城市洮南市、晉中市榆次區(qū)

長沙市寧鄉(xiāng)市、洛陽市老城區(qū)、南通市海門區(qū)、臨高縣皇桐鎮(zhèn)、云浮市郁南縣

梅州市梅縣區(qū)、揚州市廣陵區(qū)、益陽市赫山區(qū)、濰坊市高密市、阿壩藏族羌族自治州壤塘縣

宿遷市泗陽縣、內蒙古赤峰市阿魯科爾沁旗、白沙黎族自治縣元門鄉(xiāng)、無錫市江陰市、牡丹江市海林市、煙臺市芝罘區(qū)、內蒙古呼和浩特市武川縣、南京市棲霞區(qū)、溫州市泰順縣、南平市松溪縣本溪市本溪滿族自治縣、黔東南岑鞏縣、黃石市下陸區(qū)、成都市邛崍市、十堰市竹山縣、臨高縣調樓鎮(zhèn)、廣元市旺蒼縣、運城市絳縣、廣西柳州市城中區(qū)

西寧市湟源縣、中山市南區(qū)街道、寧夏固原市彭陽縣、駐馬店市泌陽縣、武漢市漢南區(qū)、延邊琿春市、吉林市永吉縣、衢州市開化縣、洛陽市汝陽縣、衡陽市雁峰區(qū)

涼山鹽源縣、盤錦市雙臺子區(qū)、成都市蒲江縣、廣西防城港市上思縣、樂東黎族自治縣尖峰鎮(zhèn)、玉樹曲麻萊縣、廣西河池市天峨縣、海東市民和回族土族自治縣、樂東黎族自治縣佛羅鎮(zhèn)、隴南市成縣

廈門市集美區(qū)、濱州市陽信縣、中山市橫欄鎮(zhèn)、孝感市大悟縣、朔州市朔城區(qū)、馬鞍山市花山區(qū)

白山市臨江市、鞍山市鐵東區(qū)、德陽市廣漢市、普洱市西盟佤族自治縣、齊齊哈爾市昂昂溪區(qū)、海南興?？h、漯河市臨潁縣、平涼市莊浪縣、德州市平原縣

恩施州恩施市、臨沂市費縣、七臺河市新興區(qū)、瓊海市大路鎮(zhèn)、新鄉(xiāng)市牧野區(qū)、丹東市鳳城市、景德鎮(zhèn)市昌江區(qū)

【深度】重塑供應鏈：汽車工廠的生命線到了變革時刻?|界面新聞 · 汽車

記者 | 周姝祺
編輯 | 趙柏源

汽車公司信奉了數(shù)十年的精益生產模式似乎到了必須要重塑的危急關頭。

過去兩年，一顆成本5元不到的芯片成了汽車公司老板們高價求購都得不到的“期貨”；一個隨處可見的線束成為制約汽車生產下線的“繩索”。越來越多的人意識到，保住供應鏈才能保住企業(yè)的生命線。

從亨利·福特創(chuàng)立第一條汽車生產流水線，實現(xiàn)汽車大規(guī)模生產，到豐田英二打造精益生產模式，強調成本優(yōu)先效率至上，汽車制造業(yè)百年間經歷了兩次里程碑式的革新。尤其后者強調的的上游零部件只夠供應下一步立即需求的JIT準時生產系統(tǒng)（Just in Time），受到了廣泛汽車公司的追捧，并且一直運行暢通。

【深度】重塑供應鏈：汽車工廠的生命線到了變革時刻?|界面新聞 · 汽車

但是，隨著新冠疫情的開始，芯片危機、原材料價格瘋漲以及局部地區(qū)沖突，高效緊繃的汽車供應鏈陷入極度不確定中。強調“抵御沖擊”的韌性變得比成本和效率更加重要。以成本和效益為出發(fā)點的汽車工廠生命線是否已經到了再度變革時刻？

疫情凸顯出了供應鏈韌性不足

3月以來，全國疫情呈現(xiàn)多發(fā)態(tài)勢，長春和上海兩大重要汽車生產基地影響嚴重。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù)，4月份汽車產銷環(huán)比和同比均遭到“腰斬”，供應鏈運單與去年同期相比也下降66%。

理想汽車和蔚來汽車4月份分別只交付了4167臺和5074臺車，在造車新勢力企業(yè)里排名墊底。理想聯(lián)合創(chuàng)始兼總裁沈亞楠稱，理想汽車的零部件供應商超過80%分布在長三角地區(qū)，其中大部分位于上海、江蘇昆山?！安糠止虩o法供貨，有些供應商甚至完全停工、停運，導致現(xiàn)有零部件庫存消化后無法繼續(xù)維持生產”；蔚來汽車創(chuàng)始人李斌解釋，3月中旬開始就有零部件斷貨，只能靠著庫存勉強支撐。

精益生產模式下運行的汽車工廠通常不會備大量庫存。哪怕經歷一次武漢疫情后，汽車公司已經拉長了安全庫存，最多也只能維持一個月的生產。

相比新勢力公司，傳統(tǒng)汽車公司的零部件短缺情況更加嚴重。一家傳統(tǒng)汽車制造公司的供應鏈管理人員向界面新聞透露，“現(xiàn)在已經沒有個人生活，每天都在忙著撈人撈料?！?/span>

【深度】重塑供應鏈：汽車工廠的生命線到了變革時刻?|界面新聞 · 汽車

汽車制造商們受到的斷供影響不單來自一級供應商，四五級的中小型供應商停產都可能觸發(fā)連鎖反應，導致整個生產系統(tǒng)失靈。

變速器巨頭采埃孚的內部員工向界面新聞介紹，由于上游江蘇太倉和昆山的供應商暫停生產，導致原材料短缺產能放空，“只能對客戶延遲交付”。

另一家專做氫燃料電池的二級供應商表示，“上游線束供應商暫停生產后，庫存只夠用三天，用完后客戶找我要貨也沒了。”為了能夠保證供貨，這家供應商專門找了小面包車運貨，額外增加了許多物流成本。但為了防止客戶流失，這是必須付出的代價。

傳統(tǒng)汽車零部件的供應方式是以主機廠為中心，一級一級往下推導的純鏈狀式過程。汽車制造商為了縮短供貨周期，減輕庫存壓力，會選擇與供應商伙伴在生產基地周邊建立配套工廠。長期下來，汽車工廠周圍聚集起大批零部件廠商，并逐漸形成了龐大的汽車產業(yè)集群。

多名汽車分析師向界面新聞表示，此次行業(yè)普遍受到較大打擊，一個關鍵原因在于疫情發(fā)生在上海及長三角這個國內最重要的汽車產業(yè)集群。