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汽車新規(guī)征求意見,自動緊急制動系統(tǒng)將強制安裝|界面新聞 · 汽車

曾引起汽車大佬爭論的自動緊急制動系統(tǒng)將成為汽車標配。據(jù)證券時報報道,近日,備受關注的強制性國家標準《輕型汽車自動緊急制動系統(tǒng)技術要求及試驗方法》完成起草,進入公開征求意見階段,該標準將替代現(xiàn)行國標GB/T 39901-2021,征求意見截止日期為2025年6月30日。

對比現(xiàn)行標準,該標準由推薦性轉為強制性,且適用范圍有所擴大,即從M1類乘用車擴展至N1類載貨汽車。新標準還增加了對行人目標、自行車目標、踏板式兩輪摩托車目標等弱勢交通參與者的識別能力考核,并新增仿真測試項目,技術要求對標國際法規(guī)UN-R152全面加嚴。

這意味著,強制性國標實施后,所有的乘用車必須安裝自動緊急制動系統(tǒng),中國市場汽車大規(guī)模前裝自動緊急制動系統(tǒng)進入倒計時。

汽車新規(guī)征求意見,自動緊急制動系統(tǒng)將強制安裝|界面新聞 · 汽車

自動緊急制動系統(tǒng)(又稱“AEB”或“AEBS”)是一項汽車主動安全技術,可以通過雷達測出與前方車輛或障礙物之間的距離,并利用數(shù)據(jù)分析模塊將測出的距離與警報距離、安全距離進行比較,小于安全距離時將自動緊急剎車或使車輛減速,從而保障安全出行,減少事故發(fā)生。

華為余承東和小鵬汽車何小鵬去年底因AEB功能而隔空“互懟”。何小鵬接受媒體采訪時談表示,“友商講了AEB,我認為99%是假的。”余承東緊接著下場回應,暗指何小鵬不懂AEB,對汽車行業(yè)發(fā)展缺乏基本認知。

此后雙方握手言和,何小鵬在社交平臺發(fā)文稱,和余承東討論了技術路線,小鵬汽車也將通過OTA拓展AEB功能。他還直接表態(tài),“感謝老余的建議和大度,有時候誤會后更容易成為好朋友?!?/span>

汽車新規(guī)征求意見,自動緊急制動系統(tǒng)將強制安裝|界面新聞 · 汽車

據(jù)悉,全球已經有多個國家要求強制安裝此功能,歐洲、美國、日本均通過相關強制法規(guī)。

在國內市場,據(jù)乘聯(lián)分會4月22日發(fā)布的2025年2月汽車智能網聯(lián)洞察報告顯示,1-2月AEB整體裝車率表現(xiàn)良好,乘用車整體裝車率達到56.5%。新能源乘用車市場AEBS裝車率已經達到62.9%。

一方面是快速增長的裝車率,另一方面則是功能觸發(fā)條件嚴苛導致AEB功能存在失效的可能,近期部分企業(yè)相關事故就體現(xiàn)了當前AEBS功能仍存在一定缺陷。工信部在近期會議上要求各車企嚴禁夸大智駕宣傳,智能駕駛行業(yè)正式進入“強監(jiān)管”時代。

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