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馬斯克開(kāi)啟“憤怒模式”,特斯拉股東:就等他發(fā)飆,用成績(jī)說(shuō)話|界面新聞 · 汽車(chē)

近日,特斯拉CEO馬斯克對(duì)外界批評(píng)和質(zhì)疑做出強(qiáng)烈回應(yīng),更是多次在公眾場(chǎng)合表現(xiàn)出情緒激動(dòng)與“不滿”。5月20日,卡塔爾經(jīng)濟(jì)論壇的鏡頭前,當(dāng)主持人問(wèn)及特斯拉何時(shí)能扭轉(zhuǎn)頹勢(shì)時(shí),他突然提高音量回應(yīng):“局勢(shì)早就已經(jīng)扭轉(zhuǎn)了!” 從4月與美國(guó)財(cái)長(zhǎng)貝森特在白宮 “胸口相抵” 的爭(zhēng)吵,到5月25日訪談中對(duì)政治履歷質(zhì)疑的憤怒反擊,馬斯克的 “憤怒模式” 已經(jīng)開(kāi)啟。這種 “戰(zhàn)時(shí)模式” 的回歸被部分投資者視為積極信號(hào),因?yàn)轳R斯克在憤怒狀態(tài)下往往爆發(fā)出驚人執(zhí)行力。

馬斯克當(dāng)前正面臨著多重壓力。截至5月23日,特斯拉股價(jià)收于339.34美元,較年初下跌11%,市值縮水至1.09萬(wàn)億美元。另外,銷(xiāo)量方面,2024年,特斯拉全球銷(xiāo)量同比下滑1%至179萬(wàn)輛,這是自2015年以來(lái)的首次年度銷(xiāo)量下降。歐洲市場(chǎng)成為重災(zāi)區(qū),4月銷(xiāo)量同比暴跌36%,德國(guó)市場(chǎng)占有率從10%縮水至4%。

馬斯克開(kāi)啟“憤怒模式”,特斯拉股東:就等他發(fā)飆,用成績(jī)說(shuō)話|界面新聞 · 汽車(chē)

特斯拉財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)同樣嚴(yán)峻。2024年凈利潤(rùn)同比下滑53%至71億美元,2025年一季度,特斯拉總營(yíng)收193.35億美元,同比下降9%,低于市場(chǎng)預(yù)期的211.1億美元。凈利潤(rùn)同比暴跌70.11%至4.20億美元,若剔除5.95億美元的碳積分收入,實(shí)際經(jīng)營(yíng)已陷入虧損。汽車(chē)業(yè)務(wù)營(yíng)收同比下滑20%至139.67億美元,毛利率降至12.5%的歷史低點(diǎn)。

2024年,馬斯克以近乎孤注一擲的姿態(tài)押注美國(guó)政治,累計(jì)向共和黨捐款2.5億美元,親自擔(dān)任特朗普政府政府效率部負(fù)責(zé)人。但這場(chǎng)豪賭的代價(jià)遠(yuǎn)超預(yù)期。特斯拉全球銷(xiāo)量暴跌21%,股價(jià)大跌,更引發(fā)美國(guó)57%民眾的負(fù)面評(píng)價(jià)。

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面對(duì)壓力,特斯拉股東的容忍度已達(dá)極限。根據(jù)媒體最新報(bào)道,特斯拉董事會(huì)已將高層更替納入正式議程,盡管馬斯克堅(jiān)稱將領(lǐng)導(dǎo)特斯拉至少五年,但特拉華州法院近期裁決其股權(quán)激勵(lì)計(jì)劃無(wú)效,進(jìn)一步削弱了他對(duì)公司的控制權(quán)。

在多重危機(jī)中,馬斯克近期公開(kāi)宣布 “大幅減少政治支出”,承認(rèn) “已經(jīng)做得夠多了”。而在特斯拉核心戰(zhàn)略上,也將聚焦于兩大領(lǐng)域。6月,特斯拉將在美國(guó)奧斯汀推出首批10輛自動(dòng)駕駛出租車(chē)Robotaxi,若測(cè)試成功,年底前將擴(kuò)大至1000輛,并計(jì)劃2026年覆蓋洛杉磯、舊金山。與此同時(shí),Optimus機(jī)器人的試產(chǎn)線已在弗里蒙特工廠啟動(dòng),目標(biāo)2025年生產(chǎn)5000臺(tái)用于工廠物流,成本目標(biāo)低于18萬(wàn)元。馬斯克在卡塔爾論壇上強(qiáng)調(diào),這將 “決定特斯拉未來(lái)的財(cái)務(wù)成功”。

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