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南充市儀隴縣、甘孜九龍縣、朝陽市北票市、新鄉(xiāng)市獲嘉縣、濰坊市高密市
紹興市柯橋區(qū)、廣元市昭化區(qū)、澄邁縣大豐鎮(zhèn)、曲靖市沾益區(qū)、鞍山市鐵西區(qū)、咸陽市彬州市、臨沂市沂水縣
遼源市東遼縣、甘孜得榮縣、阿壩藏族羌族自治州茂縣、黃南澤庫(kù)縣、成都市青羊區(qū)、廣西南寧市邕寧區(qū)、廣西桂林市龍勝各族自治縣、漯河市郾城區(qū)、朔州市應(yīng)縣、溫州市泰順縣
濱州市惠民縣、涼山冕寧縣、怒江傈僳族自治州福貢縣、甘南卓尼縣、重慶市豐都縣、撫順市清原滿族自治縣、寧夏銀川市永寧縣
商丘市永城市、濟(jì)南市歷城區(qū)、邵陽市北塔區(qū)、廣安市鄰水縣、沈陽市皇姑區(qū)、保山市施甸縣、儋州市蘭洋鎮(zhèn)
成都市錦江區(qū)、文昌市昌灑鎮(zhèn)、贛州市興國(guó)縣、瀘州市納溪區(qū)、吉林市船營(yíng)區(qū)
嘉峪關(guān)市文殊鎮(zhèn)、福州市晉安區(qū)、遂寧市安居區(qū)、攀枝花市米易縣、伊春市嘉蔭縣、葫蘆島市綏中縣、寧夏中衛(wèi)市中寧縣、孝感市漢川市
商丘市睢陽區(qū)、大同市陽高縣、長(zhǎng)春市綠園區(qū)、孝感市應(yīng)城市、黔東南臺(tái)江縣、茂名市高州市
遼源市東遼縣、廣西崇左市扶綏縣、焦作市馬村區(qū)、成都市崇州市、保亭黎族苗族自治縣什玲
宣城市旌德縣、黔東南臺(tái)江縣、昭通市水富市、合肥市肥東縣、吉安市青原區(qū)、昭通市魯?shù)榭h、朔州市山陰縣
內(nèi)蒙古赤峰市阿魯科爾沁旗、連云港市灌南縣、內(nèi)蒙古烏蘭察布市集寧區(qū)、廣西來賓市象州縣、濰坊市昌樂縣、臨汾市蒲縣
杭州市濱江區(qū)、九江市共青城市、廣州市荔灣區(qū)、廣西貴港市港南區(qū)、榆林市橫山區(qū)
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平頂山市汝州市、黃石市鐵山區(qū)、廣安市岳池縣、臨沂市莒南縣、長(zhǎng)沙市瀏陽市、濱州市陽信縣、泉州市南安市、嘉峪關(guān)市峪泉鎮(zhèn)
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速騰聚創(chuàng)汽車大客戶選擇純視覺和自研，激光雷達(dá)押注機(jī)器人新生意|界面新聞
界面新聞?dòng)浾?| 張熹瓏
車企在激光雷達(dá)和純視覺之間的路線之爭(zhēng)，導(dǎo)致上游供應(yīng)商業(yè)績(jī)出現(xiàn)波動(dòng)。5月30日晚間，速騰聚創(chuàng)發(fā)布一季度財(cái)報(bào)。期內(nèi)，實(shí)現(xiàn)總營(yíng)收約3.28億元，按年減少9.2%。
公司此前一路高歌猛進(jìn)的激光雷達(dá)銷量出現(xiàn)了“失速”：一季度，激光雷達(dá)銷量同比減少9.8%至10.86萬臺(tái)，主要由于用于ADAS應(yīng)用的激光雷達(dá)銷量減少16.8%至9.67萬臺(tái)。
這一變動(dòng)很大程度來自其頭部客戶小鵬汽車激烈轉(zhuǎn)變的技術(shù)路徑。小鵬汽車是國(guó)內(nèi)最早在量產(chǎn)車上搭載激光雷達(dá)的企業(yè)，2021年上市的小鵬P5就搭載了大疆旗下覽沃科技的車規(guī)級(jí)激光雷達(dá)。2022年以來，小鵬G9、P7i、G6、X9四款車型也分別搭載了速騰聚創(chuàng)的激光雷達(dá)。
但2024年以來，小鵬汽車釋放出告別激光雷達(dá)的信號(hào)，當(dāng)年7月推出的P7+采用純視覺方案；今年更堅(jiān)定轉(zhuǎn)為視覺路線的擁躉，5月28日上市的小鵬MONA M03 Max同樣去掉了激光雷達(dá)，小鵬汽車董事長(zhǎng)何小鵬同日提到，如今攝像頭能力大幅提升，清晰度超過人眼，只要車端算力充足，視覺傳感方案的響應(yīng)速度可以比包含激光雷達(dá)的融合方案快數(shù)倍到10倍。
小鵬汽車計(jì)劃選擇“更強(qiáng)大的大腦”而不是“聰明的眼睛”，即更依賴算法和算力而不是激光雷達(dá)。何小鵬認(rèn)為，激光雷達(dá)的優(yōu)勢(shì)在于能降低智能輔助駕駛軟件算法的開發(fā)難度。過去，多種感知設(shè)備融合是最優(yōu)方案；但技術(shù)發(fā)展到大算力、大模型階段，視覺路線的價(jià)值開始提升。
傳導(dǎo)到上游，則是銷量下降。速騰聚創(chuàng)CEO邱純潮在Q1財(cái)報(bào)會(huì)上提到，ADAS的下降，主要受兩個(gè)客戶影響，“一個(gè)是某新勢(shì)力企業(yè)的策略問題，去年他們?cè)?span>L2+自動(dòng)駕駛上采用純視覺方案。另外一個(gè)客戶采用自研激光雷達(dá)。這兩個(gè)客戶占了去年Q1營(yíng)收接近60%?！?/span>
邱純潮透露，這兩家客戶的選擇和影響事實(shí)上在去年下半年已經(jīng)發(fā)生，但是按照行業(yè)周期，下半年的出貨量明顯大于上半年，因此體現(xiàn)不明顯。
不過，在當(dāng)前國(guó)內(nèi)已落地、具備一定裝機(jī)量的智能輔助駕駛系統(tǒng)中，激光雷達(dá)方案仍是主流。據(jù)Yole Group預(yù)測(cè)，在中國(guó)頭部車企的推動(dòng)下，2025年全球激光雷達(dá)交付量預(yù)計(jì)突破300萬臺(tái)。
Yole Group《2025年全球車載激光雷達(dá)市場(chǎng)報(bào)告》顯示，2024年中國(guó)激光雷達(dá)品牌占據(jù)92%全球市場(chǎng)份額，其中速騰聚創(chuàng)以26%的市場(chǎng)份額，位居全球第一，年銷量達(dá)到51.98萬臺(tái)。該公司同時(shí)為2024年全球乘用車激光雷達(dá)銷量第一、2018年-2024年ADAS累計(jì)銷量第一。
目前為止，速騰聚創(chuàng)已與全球30家合作伙伴推進(jìn)超過100個(gè)車型量產(chǎn)落地。邱純潮表示，在吉利、比亞迪等客戶推動(dòng)下，激光雷達(dá)仍快速上量，填補(bǔ)了營(yíng)收缺口，預(yù)計(jì)全年ADAS產(chǎn)品保持高速增長(zhǎng)。
另外一個(gè)增長(zhǎng)極來自Robotaxi。Robotaxi的規(guī)?；慨a(chǎn)落地帶來兩個(gè)趨勢(shì)變化：一方面對(duì)激光雷達(dá)的需求數(shù)量增加，另一方面對(duì)于性能、尺寸、價(jià)格等各方面有了更高要求。今年以來，小馬智行、滴滴自動(dòng)駕駛等企業(yè)均與速騰聚創(chuàng)公開量產(chǎn)車型合作計(jì)劃。財(cái)報(bào)顯示，新一代車型單車搭載4-6顆E1，計(jì)劃于今年下半年陸續(xù)量產(chǎn)交付。
不過，邱純潮亦坦言：“在現(xiàn)在這么卷的中國(guó)汽車市場(chǎng)，純靠車載業(yè)務(wù)是很難的。對(duì)于速騰現(xiàn)階段來說，公司能不能賺錢很重要。所以過去一年里，我們將重心更多放在了海外拓展和機(jī)器人及機(jī)器人創(chuàng)新業(yè)務(wù)的發(fā)展上。目前來看，這些努力在業(yè)務(wù)成果上已經(jīng)開始突顯，落地到財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)上還需要一定時(shí)間。”
機(jī)器人應(yīng)用被視為具有汽車級(jí)潛力的新市場(chǎng)。一季度，公司用于機(jī)器人及其他的激光雷達(dá)銷量達(dá)1.19萬臺(tái)，增速高達(dá)183.3%；實(shí)現(xiàn)收入7340.3萬元，同比增長(zhǎng)87.0%。
公司方面向界面新聞表示，會(huì)在下半年開始大規(guī)模交付，“目標(biāo)還是搶占機(jī)器人市場(chǎng)?！?/span>
今年1月，速騰聚創(chuàng)宣布了AI機(jī)器人戰(zhàn)略，推進(jìn)具身智能業(yè)務(wù)，并在3月發(fā)布機(jī)器人視覺品類Active Camera的首款產(chǎn)品AC1及AI-Ready生態(tài)。
當(dāng)前的熱門機(jī)器人公司宇樹科技正是速騰聚創(chuàng)的合作伙伴。宇樹科技H1機(jī)器人在今年春晚走紅，該機(jī)器人就在頭部搭載了速騰聚創(chuàng)的產(chǎn)品。此外，速騰聚創(chuàng)還跟人形機(jī)器人（上海）有限公司、靈寶CASBOT等超20家具身機(jī)器人企業(yè)建立了合作關(guān)系，其中一半以上是獨(dú)家合作。
相較之下，服務(wù)機(jī)器人領(lǐng)域已經(jīng)率先落地商業(yè)化。5月，速騰聚創(chuàng)與庫(kù)犸科技宣布達(dá)成戰(zhàn)略合作，首批訂單約定三年內(nèi)合作120萬臺(tái)，這一規(guī)模刷新了行業(yè)記錄。
邱純潮提到，規(guī)模上，目前歐美割草的工具和機(jī)器人每年出貨量為1200萬臺(tái)，行業(yè)預(yù)計(jì)從工具到機(jī)器人的轉(zhuǎn)化率大概可以達(dá)到50%甚至更高，也就是說，自動(dòng)割草機(jī)的年出貨量將超過600萬臺(tái)。
技術(shù)上，由有邊界轉(zhuǎn)向無邊界是共識(shí)，激光雷達(dá)在沿邊精準(zhǔn)割草、防止碰撞和避障方面具備優(yōu)勢(shì)。邱純潮預(yù)計(jì)，未來帶激光雷達(dá)的產(chǎn)品占比可以達(dá)到60-70%，割草機(jī)器人訂單預(yù)計(jì)今年第三季度開始逐步放量，第四季度和明年第一季度會(huì)是交付的集中高峰期。
割草機(jī)之后，無人配送有望成為泛機(jī)器人領(lǐng)域下一個(gè)快速爆發(fā)的領(lǐng)域。新石器、九識(shí)、白犀牛、Coco Robotics等企業(yè)，均在速騰聚創(chuàng)的合作版圖中。
“其中E平臺(tái)全固態(tài)數(shù)字化激光雷達(dá)最受歡迎，得益于自研芯片帶來的高性能可定制優(yōu)勢(shì)，其他車規(guī)產(chǎn)品也下放到這個(gè)市場(chǎng)。”邱純潮說。
2018年起，速騰聚創(chuàng)就圍繞芯片業(yè)務(wù)展開布局。當(dāng)模擬信號(hào)轉(zhuǎn)換器、放大器等功能芯片還是主流時(shí)，這家公司從SPAD-SoC數(shù)字化芯片切入，并在2022年推出E平臺(tái)首款產(chǎn)品E1。疊加細(xì)分行業(yè)的爆發(fā)，不同需求出現(xiàn)，行業(yè)從數(shù)字化來到定制化時(shí)代，成熟架構(gòu)和芯片的優(yōu)勢(shì)進(jìn)一步凸顯——新品周期可以從一年縮短至三個(gè)月。此外是降本作用，邱純潮指出，自研量產(chǎn)SPAD-SoC，相比于SiPM架構(gòu)，估算下來成本能節(jié)約超過70%。
呈現(xiàn)在財(cái)報(bào)上，公司盈利能力正在改善。期內(nèi)，毛利7701萬元，同比增長(zhǎng)73.1%；整體毛利率達(dá)23.5%，同比提升11.2個(gè)百分點(diǎn)；同時(shí)凈虧損收窄至9878.6萬元，同比改善24.4%。“核心原因在于毛利水平較好的泛機(jī)器人產(chǎn)品銷量翻倍，而且通過自研芯片和成本控制，在車載ADAS產(chǎn)品上也改善了毛利率。”邱純潮提到。
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