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2023年12月1日,中國國新控股有限責(zé)任公司(下稱“中國國新”)公告稱,旗下國新投資增持中證國新央企科技類指數(shù)基金,并將在未來繼續(xù)增持。

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  此前,寧波機(jī)場出入境邊防檢查站組織一線檢查員學(xué)習(xí)了28個(gè)參賽國家和地區(qū)的入境政策及要求,對標(biāo)杭州亞運(yùn)會期間的通關(guān)服務(wù),保障運(yùn)動員便捷通關(guān)。(完)

  此次航線的開通,是西部陸海新通道首次采用“鐵路籠車+滾裝運(yùn)輸”的海鐵聯(lián)運(yùn)創(chuàng)新實(shí)踐,開辟了中國西部地區(qū)汽車整車出海的新路徑,將有效助力汽車企業(yè)出口降本提質(zhì)增效。(完)

  主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)的快速增長不僅在于內(nèi)需,還在于外需。合肥市商務(wù)局還發(fā)布,1~2月,全市實(shí)現(xiàn)進(jìn)出口總額640.1億元,增長24.6%,分別高于全國、全省25.8、9.8個(gè)百分點(diǎn)。其中,“新三樣”出口延續(xù)去年高增長,1~2月實(shí)現(xiàn)出口87.9億元,增長90.9%,高于全市出口增速62.3個(gè)百分點(diǎn)。

招商輪船(601872)表示,目前市場風(fēng)高浪急,關(guān)稅大戰(zhàn)最終走向和結(jié)果都很難說,會不會導(dǎo)致主要經(jīng)濟(jì)體陷入衰退,也很難判斷(從全球航運(yùn)股近日的表現(xiàn)看,市場似乎在定價(jià)衰退)。但是航運(yùn)無論是油輪、干散貨還是集裝箱或其他航運(yùn),只要世界上還有貿(mào)易還需要貿(mào)易,航運(yùn)均是剛需,海運(yùn)一直是成本最低的大宗品運(yùn)輸手段。

2023年10月11日,農(nóng)業(yè)銀行、中國銀行、建設(shè)銀行和工商銀行先后公告,控股股東中央?yún)R金增持公司A股股份,增持?jǐn)?shù)量分別為3727萬股、2489萬股、1838萬股和2761萬股,并擬在未來6個(gè)月內(nèi)(自本次增持之日起算)以自身名義繼續(xù)在二級市場增持本行股份。

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