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臨高縣調(diào)樓鎮(zhèn)、贛州市于都縣、武漢市東西湖區(qū)、伊春市伊美區(qū)、海東市循化撒拉族自治縣、洛陽市宜陽縣、鶴崗市東山區(qū)、自貢市富順縣、榆林市橫山區(qū)、樂東黎族自治縣黃流鎮(zhèn)
黔東南雷山縣、甘南夏河縣、澄邁縣永發(fā)鎮(zhèn)、襄陽市樊城區(qū)、撫州市宜黃縣、成都市新津區(qū)、廣元市旺蒼縣
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昆明市官渡區(qū)、漳州市云霄縣、撫順市撫順縣、鷹潭市月湖區(qū)、大慶市紅崗區(qū)、澄邁縣橋頭鎮(zhèn)
北京市順義區(qū)、鹽城市東臺市、定西市岷縣、東莞市茶山鎮(zhèn)、南平市建陽區(qū)、七臺河市茄子河區(qū)、吉安市峽江縣、玉溪市華寧縣、內(nèi)江市隆昌市、三明市三元區(qū)
昆明市祿勸彝族苗族自治縣、杭州市下城區(qū)、鶴崗市興山區(qū)、衢州市江山市、焦作市中站區(qū)
內(nèi)蒙古興安盟突泉縣、成都市簡陽市、上饒市鄱陽縣、鶴崗市蘿北縣、長沙市望城區(qū)
漢中市西鄉(xiāng)縣、湘西州鳳凰縣、隴南市康縣、濮陽市濮陽縣、臨沂市河?xùn)|區(qū)、長治市長子縣、邵陽市雙清區(qū)、泉州市石獅市
白城市鎮(zhèn)賚縣、儋州市海頭鎮(zhèn)、中山市坦洲鎮(zhèn)、廣州市荔灣區(qū)、內(nèi)蒙古巴彥淖爾市烏拉特前旗
南充市蓬安縣、儋州市王五鎮(zhèn)、沈陽市和平區(qū)、九江市永修縣、貴陽市觀山湖區(qū)、臺州市天臺縣、東莞市茶山鎮(zhèn)、延安市吳起縣、衡陽市祁東縣
南陽市內(nèi)鄉(xiāng)縣、昭通市彝良縣、岳陽市岳陽縣、南充市高坪區(qū)、揚(yáng)州市邗江區(qū)
東莞市鳳崗鎮(zhèn)、昭通市鹽津縣、廣安市前鋒區(qū)、重慶市沙坪壩區(qū)、伊春市嘉蔭縣、襄陽市宜城市、黑河市五大連池市、恩施州宣恩縣、內(nèi)蒙古通遼市霍林郭勒市、深圳市寶安區(qū)
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麗水市縉云縣、榆林市橫山區(qū)、文昌市文城鎮(zhèn)、阜陽市潁州區(qū)、南平市順昌縣、泰安市岱岳區(qū)、?？谑行阌^(qū)、廣安市廣安區(qū)、玉溪市紅塔區(qū)、平頂山市葉縣
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運(yùn)城市平陸縣、綏化市北林區(qū)、瓊海市嘉積鎮(zhèn)、杭州市上城區(qū)、寧夏中衛(wèi)市中寧縣、襄陽市襄州區(qū)、宜賓市南溪區(qū)、濰坊市昌樂縣、寧夏石嘴山市大武口區(qū)
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漢中市寧強(qiáng)縣、麗江市華坪縣、廣西桂林市雁山區(qū)、鄭州市中原區(qū)、寧德市蕉城區(qū)、海西蒙古族茫崖市
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所有汽車公司都把戰(zhàn)略重心放在了利潤更高的SUV車型上 | 2025上海車展|界面新聞 · 汽車
界面新聞?dòng)浾?| 劉澤然
持續(xù)三年的價(jià)格戰(zhàn)，讓汽車公司更加在意利潤和銷量。2025年4月16日工信部發(fā)布的《智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品準(zhǔn)入及軟件在線升級管理通知》則徹底封堵了車企的技術(shù)幻想——文件明確要求“禁用‘自動(dòng)駕駛’‘解放雙手’等誤導(dǎo)性表述”，違反者將面臨行政處罰甚至刑事責(zé)任。
本次上海車展，基于各種不同原因，現(xiàn)代、起亞、斯柯達(dá)等傳統(tǒng)汽車公司選擇缺席，瑪莎拉蒂、蘭博基尼、法拉利等超豪華品牌集體缺席本屆車展，但蘭博基尼選擇在車展前夜單獨(dú)發(fā)布Huracán繼任車型Temerario。
有業(yè)內(nèi)人士向界面新聞透露，他認(rèn)為這一行為折射出超豪華市場的邏輯轉(zhuǎn)向：“當(dāng)你的客群需要一對一服務(wù)時(shí)，大眾車展的開放式場景已不適用。自辦私密品鑒會既能精準(zhǔn)篩選客戶，也能避免因允許KOL拍攝而將高凈值用戶擋在門外——或者反過來，因過度保護(hù)得罪流量渠道”。
豐田旗下超豪品牌選擇SUV世極參加上海車展留下來的參展者選擇更加務(wù)實(shí)的參展策略。核心邏輯在于：相較于易受監(jiān)管或友商攻擊的智能駕駛功能，SUV通過空間實(shí)用性和家庭場景兼容性構(gòu)建了更穩(wěn)定的需求基本盤。同時(shí)，其溢價(jià)空間比同級轎車高20%至30%（以途觀L對比帕薩特測算），且開發(fā)成本可通過基于同一架構(gòu)或平臺，及量產(chǎn)后的規(guī)?；?/span>完成分?jǐn)偂?
值得注意的是，盡管超豪品牌幾乎全部缺席，但它們的營業(yè)報(bào)告卻成為隸屬不同層級及定位的汽車公司們共同的學(xué)習(xí)對象——蘭博基尼Urus以品牌內(nèi)過半的銷量占比貢獻(xiàn)超六成的利潤；賓利添越在誕生后幫助品牌營業(yè)利潤創(chuàng)下新高；極度避免SUV定義的法拉利Purosangue在推出后甚至迫使法拉利品牌向外界表示該車型不會無限生產(chǎn)以保證車輛稀缺性。
超豪華品牌的歷史表現(xiàn)證明，SUV不僅是細(xì)分市場的利潤奶牛，同樣也是維系品牌價(jià)值的錨點(diǎn)。無論其他車型表現(xiàn)如何，“推出SUV至少不會錯(cuò)”的思路已然成為當(dāng)下現(xiàn)實(shí)。 ?
這種邏輯在自主品牌展臺上得到具象化呈現(xiàn)。比亞迪仰望展臺C位是該品牌最新產(chǎn)品U8L全尺寸SUV，易四方電機(jī)和云輦顯然不如5.4米車長和霸氣外觀更有視覺沖擊力，相比之下，話題度持續(xù)高熱的超跑U9則以品牌圖騰的身份退居U8L之后；極氪將9X全尺寸SUV與009光輝典藏版置于聚光燈下，007 GT獵裝車則隱入后方，折射出企業(yè)對“穩(wěn)定現(xiàn)金流車型”與“小眾溢價(jià)產(chǎn)品”的優(yōu)先級分別。
仰望U8L被哈薩克斯坦參觀者廣泛提及二者不約而同的展位策略，儼然是向蘭博基尼Urus、勞斯萊斯庫里南等超豪爆款“交作業(yè)”——除了外觀設(shè)計(jì)對標(biāo)“霸氣值”、性能參數(shù)卷到小數(shù)點(diǎn)后兩位，連“SUV沖鋒、轎跑墊后”的產(chǎn)品組合，也一樣是對先行者的致敬。
主流公司的務(wù)實(shí)選擇進(jìn)一步印證這一趨勢。大眾展臺的雙核心——ID.ERA增程SUV與無四環(huán)標(biāo)的上汽AUDI E5，分別代表兩種本土化生存路徑：前者以全尺寸SUV體型及過千續(xù)航貼合國內(nèi)消費(fèi)者同價(jià)更多量的選車傾向，后者以溜背轎跑形態(tài)模糊SUV與獵裝車的定位區(qū)別，實(shí)則通過抬高的離地間隙與跨界套件強(qiáng)化通過性，在空間之外進(jìn)一步貼合實(shí)用性大于外觀的消費(fèi)心理。
這種策略在樂道L90上更為激進(jìn)，軸距、長度、車內(nèi)空間等參數(shù)全方位包圍上位品牌SUV旗艦蔚來ES8，價(jià)格卻幾乎可以確定等同或低于后者。顯然，內(nèi)部對單一車型銷量和完整品牌存活之間的選擇題有明確的答案。??
樂道L90尺寸全方位包圍ES8聲量較小的品牌同樣也開始參照這一通解。英菲尼迪將重返中國市場的賭注押在QX80全尺寸SUV上，5.36米車長與劇院式七座布局試圖復(fù)制豪華SUV幫助品牌重生的故事；東風(fēng)猛士M18-3以軍工級底盤與增程動(dòng)力切入150萬元高端越野市場，限量發(fā)售的稀缺性營銷則為“假如銷售不及預(yù)期”提前找好了說辭。
二者的選擇證明，當(dāng)市場收縮時(shí)，SUV仍是風(fēng)險(xiǎn)最低的“安全牌”——這與保時(shí)捷卡宴、和賓利添越的崛起史如出一轍。 ?
從超豪華品牌的利潤神話，到自主車企的展位博弈，SUV的戰(zhàn)略優(yōu)先級從未如此清晰。當(dāng)智能化敘事讓位于生存焦慮，監(jiān)管壓縮炒作空間，對空間、溢價(jià)與穩(wěn)定性的務(wù)實(shí)追求便成為穿越周期的共識。 ?
車展現(xiàn)場的人員結(jié)構(gòu)變化則進(jìn)一步讓趨勢轉(zhuǎn)變具備實(shí)感。多位參展觀眾向界面新聞反饋，各品牌展臺前的官方人員中，銷售代表的出現(xiàn)頻率較往年顯著提升，在往年占據(jù)更多存在感的技術(shù)專家則更多被安排在后臺應(yīng)對專業(yè)問詢。
這種轉(zhuǎn)變在自主及新勢力品牌展區(qū)尤為明顯，“您對哪款車感興趣？我給您介紹一下？”成為了觀眾最為常聽到的破冰語言。
大眾預(yù)覽了未來的增程SUV值得注意的是，從大興機(jī)場飛往上海的航班上，操著俄語討論車展的乘客比例意外達(dá)到兩三成。一位乘客通過非常不通順的中文和翻譯軟件向界面新聞表示，其所在地區(qū)對智駕并不感興趣，但一輛尺寸巨大的SUV，往往意味著身份和成功。
另一趣聞則發(fā)生在準(zhǔn)車主身上——一位北京的極氪009光輝意向車主表示，當(dāng)他前往極氪展臺對009光輝典藏版和9X做進(jìn)一步體驗(yàn)時(shí)，一通來自極氪北京某展廳的銷售人員電話讓他感慨當(dāng)下汽車公司的銷售壓力。
“銷售在得知我在上海車展時(shí)，直接問能否幫忙拍幾張這兩款車的照片，做宣發(fā)之用。”
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