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文昌市昌灑鎮(zhèn)、大同市左云縣、廣西玉林市博白縣、瓊海市陽江鎮(zhèn)、達州市達川區(qū)、平頂山市新華區(qū)
重慶市渝北區(qū)、鐵嶺市昌圖縣、合肥市廬江縣、武漢市蔡甸區(qū)、平頂山市舞鋼市
河源市和平縣、綏化市安達市、內蒙古通遼市奈曼旗、蘇州市虎丘區(qū)、延安市吳起縣、鶴壁市淇縣、廣西柳州市柳南區(qū)、紅河河口瑤族自治縣、大連市甘井子區(qū)
漯河市召陵區(qū)、萬寧市長豐鎮(zhèn)、七臺河市茄子河區(qū)、沈陽市康平縣、無錫市新吳區(qū)、昌江黎族自治縣海尾鎮(zhèn)
東營市利津縣、七臺河市勃利縣、運城市河津市、成都市蒲江縣、阿壩藏族羌族自治州紅原縣、內蒙古通遼市科爾沁左翼中旗、忻州市原平市、玉樹雜多縣、慶陽市西峰區(qū)
無錫市錫山區(qū)、渭南市潼關縣、寧夏中衛(wèi)市沙坡頭區(qū)、邵陽市隆回縣、昆明市安寧市、亳州市蒙城縣
銅仁市松桃苗族自治縣、湛江市遂溪縣、鹽城市鹽都區(qū)、漢中市城固縣、荊州市荊州區(qū)、宜昌市長陽土家族自治縣、武威市涼州區(qū)、孝感市漢川市、安慶市潛山市、南充市營山縣
萍鄉(xiāng)市安源區(qū)、孝感市孝南區(qū)、中山市三鄉(xiāng)鎮(zhèn)、上海市崇明區(qū)、舟山市定海區(qū)、焦作市解放區(qū)、麗水市景寧畬族自治縣、眉山市青神縣、佛山市南海區(qū)
廣州市從化區(qū)、湛江市雷州市、黔東南劍河縣、保山市施甸縣、內蒙古興安盟突泉縣、銅仁市石阡縣、臨沂市沂南縣、臨沂市莒南縣、寧波市奉化區(qū)
黃石市鐵山區(qū)、三明市清流縣、昭通市大關縣、陽泉市城區(qū)、安康市寧陜縣、廣西來賓市武宣縣、上饒市廣信區(qū)
孝感市孝南區(qū)、鶴崗市蘿北縣、曲靖市馬龍區(qū)、樂山市峨眉山市、重慶市秀山縣、黔南都勻市、廈門市思明區(qū)
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白山市靖宇縣、黔西南貞豐縣、文昌市昌灑鎮(zhèn)、廣西南寧市橫州市、成都市青羊區(qū)、昭通市昭陽區(qū)、安慶市桐城市、朔州市右玉縣、朔州市平魯區(qū)、煙臺市龍口市
內蒙古巴彥淖爾市烏拉特前旗、商丘市虞城縣、鶴壁市浚縣、銅仁市玉屏侗族自治縣、無錫市江陰市、西寧市湟中區(qū)、杭州市濱江區(qū)
榆林市定邊縣、黃南澤庫縣、韶關市新豐縣、九江市彭澤縣、黃岡市蘄春縣、涼山越西縣、甘南迭部縣
廣西柳州市柳江區(qū)、涼山美姑縣、榆林市綏德縣、紅河河口瑤族自治縣、清遠市陽山縣、哈爾濱市平房區(qū)、廣西玉林市玉州區(qū)、齊齊哈爾市富拉爾基區(qū)、長治市屯留區(qū)、信陽市浉河區(qū)
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美線貨運量明顯上升 分析師：運價長期表現(xiàn)仍需觀察|界面新聞
記者 辛圓
隨著中美關稅戰(zhàn)“降溫“，美線航運出現(xiàn)“搶運潮”。
根據(jù)上海航運交易所5月9日發(fā)布的中國出口集裝箱運輸市場周度報告，上海出口集裝箱綜合運價指數(shù)為1345.17點，較上期上漲0.3%。北美航線方面，5月9日，上海港出口至美西和美東基本港市場運價（海運及海運附加費）分別為2347美元/FEU和3335美元/FEU，分別較上期上漲3.3%、1.6%。
把時間推回到幾個月前，上海航運交易所發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2月-4月，中國出口集裝箱運價綜合指數(shù)分別環(huán)比下跌13.0%、13.2%、4.5%，其中，美西航線運價指數(shù)分別環(huán)比下跌6.7%、18.4%、8.9%，美東航線運價指數(shù)則分別環(huán)比下跌5.8%、16.9%、8.5%。
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寧波航運交易所發(fā)布的寧波出口集裝箱運價指數(shù)（NCFI）來看，今年1月3日以來，美西航線呈現(xiàn)持續(xù)下滑趨勢，從1月3日的3016.28點下滑至3月21日的1017.39點，之后開始波動性上升，5月9日，指數(shù)升至1471.92點。
另據(jù)Wind數(shù)據(jù)顯示，5月14日，北方國際集裝箱運價指數(shù)（天津—美西）大幅上漲超11%。
野村首席中國經濟學家陸挺在周一發(fā)布的報告中稱，由于許多出口商可能在4月份推遲了對美國的發(fā)貨，關稅的大幅回調很可能會刺激一波被壓抑的出口浪潮。
杰富瑞分析師在一份報告中指出，中美之間跨太平洋航線的集裝箱運費已從4月中旬的每40英尺等量單位2000美元，飆升至本周的2500美元左右。
分析師表示，目前航運市場訂單量明顯回暖，且隨著美線出貨量不斷增長，接下來運價有望逐漸回升。不過長期來看，對航運價格的變動應持謹慎態(tài)度。
銀河期貨在研報中指出，自4月9日中美加征大幅關稅后，中美發(fā)運量大幅下降，近期中美關稅下降且部分關稅暫緩90天預計將引發(fā)美線傳統(tǒng)旺季的搶運，緩和美線船舶繼續(xù)外溢至歐線的壓力，有望帶動運價逐漸企穩(wěn)回升。但往遠月看，關稅貿易戰(zhàn)大背景下，運價的高度仍不宜高估。
報告稱，盡管貨主對未來關稅不確定性的擔憂有望開啟短期的搶運和補庫。但需要注意的是，參考2018年貿易戰(zhàn)的談判進程，后續(xù)不排除關稅加征出現(xiàn)反復的情況，需密切關注談判的進程和搶運的持續(xù)性。
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