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安順市平壩區(qū)、海東市民和回族土族自治縣、九江市廬山市、文昌市文城鎮(zhèn)、通化市東昌區(qū)、海口市龍華區(qū)
內蒙古鄂爾多斯市烏審旗、曲靖市陸良縣、周口市西華縣、常德市鼎城區(qū)、廣西防城港市港口區(qū)、通化市二道江區(qū)
寧夏吳忠市紅寺堡區(qū)、保山市施甸縣、鄭州市金水區(qū)、臨夏臨夏縣、眉山市彭山區(qū)、內蒙古烏蘭察布市興和縣、內蒙古阿拉善盟額濟納旗、十堰市鄖西縣、湛江市坡頭區(qū)、臨高縣博厚鎮(zhèn)
泉州市金門縣、北京市平谷區(qū)、十堰市丹江口市、三明市建寧縣、三明市泰寧縣、淄博市沂源縣
張掖市山丹縣、廣西梧州市蒼梧縣、廣西桂林市興安縣、樂山市沐川縣、聊城市臨清市、荊州市沙市區(qū)、澄邁縣橋頭鎮(zhèn)、大慶市讓胡路區(qū)、阜陽市潁東區(qū)
天津市和平區(qū)、重慶市北碚區(qū)、三門峽市盧氏縣、大慶市林甸縣、湘西州鳳凰縣、蕪湖市繁昌區(qū)、樂山市井研縣、黔東南凱里市、衢州市衢江區(qū)、寧夏銀川市靈武市
煙臺市萊陽市、淮安市清江浦區(qū)、屯昌縣楓木鎮(zhèn)、南陽市鎮(zhèn)平縣、常德市武陵區(qū)
廣西梧州市蒙山縣、日照市莒縣、煙臺市蓬萊區(qū)、隴南市成縣、文山丘北縣、朔州市朔城區(qū)、重慶市忠縣、牡丹江市西安區(qū)、安康市平利縣
玉溪市峨山彝族自治縣、東莞市高埗鎮(zhèn)、內蒙古鄂爾多斯市東勝區(qū)、上海市普陀區(qū)、濟南市歷下區(qū)、揭陽市普寧市、宿州市泗縣、棗莊市嶧城區(qū)
岳陽市華容縣、臨夏廣河縣、甘南舟曲縣、廣西南寧市興寧區(qū)、永州市雙牌縣、濟寧市金鄉(xiāng)縣、湘潭市雨湖區(qū)、寧波市奉化區(qū)、昆明市官渡區(qū)、呂梁市文水縣
雅安市雨城區(qū)、上饒市弋陽縣、杭州市上城區(qū)、焦作市山陽區(qū)、廣西崇左市扶綏縣、黔東南丹寨縣
寧夏銀川市永寧縣、昆明市宜良縣、九江市彭澤縣、黑河市孫吳縣、安慶市潛山市、衡陽市珠暉區(qū)、內蒙古包頭市昆都侖區(qū)
臨沂市蒙陰縣、新鄉(xiāng)市牧野區(qū)、臨沂市平邑縣、盤錦市興隆臺區(qū)、廣西梧州市蒼梧縣、涼山木里藏族自治縣、沈陽市于洪區(qū)、葫蘆島市連山區(qū)、泉州市惠安縣
天津市東麗區(qū)、焦作市馬村區(qū)、海北門源回族自治縣、昌江黎族自治縣王下鄉(xiāng)、黔西南晴隆縣、咸陽市乾縣、鎮(zhèn)江市揚中市
紹興市越城區(qū)、廣西崇左市江州區(qū)、菏澤市巨野縣、焦作市沁陽市、亳州市利辛縣、果洛班瑪縣、撫順市新?lián)釁^(qū)、泰安市寧陽縣
龍巖市漳平市、重慶市九龍坡區(qū)、寧波市象山縣、清遠市連南瑤族自治縣、重慶市合川區(qū)、佳木斯市同江市、內蒙古烏蘭察布市商都縣、亳州市譙城區(qū)
寶雞市太白縣、遵義市湄潭縣、濮陽市范縣、呂梁市文水縣、呂梁市汾陽市、保山市施甸縣
美線集運爆倉！高盛預言未來90天中國出口將火爆|界面新聞
中美貿易休戰(zhàn)引爆"超級搶運"潮，大幅降低的關稅將催生90天瘋狂進口周期。
5月12日，中國商務部發(fā)布《中美日內瓦經貿會談聯(lián)合聲明》，中美各取消了共計91%的加征關稅，暫停實施24%的反制關稅90天。
面對未來90天大幅降低的進口成本，業(yè)內人士預計，未來90天中美兩國之間的貿易將大幅增長，因為在雙方談判人員努力達成進一步協(xié)商進展的同時，企業(yè)將競相加大力度儲備庫存，尤其是美國進口商可能將再度發(fā)起一輪新的搶購潮。
根據(jù)停靠美國港口的集裝箱船的實時照來看，擁擠趨勢已經顯現(xiàn)。
鑒于美國進口商未來三個月將迎來進口成本大幅降低的明確窗口期，高盛分析師Philip Sun周二不禁發(fā)問道，“試想一下：面對這90天的關稅暫緩期，中國出口商和美國進口商會有多急切地爭相下單？”
“我們正身處一個高度不確定的世界。誰知道90天后(甚至期間)會發(fā)生什么？沃爾瑪?shù)攘闶劬揞^是否應該盡可能囤積圣誕商品，或許不僅要滿足2025年需求，甚至要提前備貨2026年呢？”Sun表示。
無獨有偶，野村證券中國首席經濟學家陸挺則在周一的報告中寫道，由于許多中國出口商可能在4月份暫停了對美國的出貨，關稅的大幅下調可能會引發(fā)一波積壓出口潮。
美國戰(zhàn)略與國際研究中心中國商業(yè)與經濟高級顧問Scott Kennedy在接受媒體采訪時就表示，由于企業(yè)急于在關稅較低時將貨物運過太平洋，他預計中美貿易將在90天的談判期間加速。
Kennedy認為，中美貿易應該會上升，我們可能會看到一些公司的貨運量大幅跳漲，這些公司可能仍會對幾個月后的情況有所疑慮，他們需要利用這次喘息機會擴大進口規(guī)模，加速貿易。
而國際航運經紀公司Flexport首席執(zhí)行官Ryan Petersen也表示，“自貿易協(xié)議達成首日，我們從中國到美國的海運訂單量就增長了35%。大量訂單即將積壓，船舶艙位很快會被搶購一空。
有跡象顯示，這波美線集運的爆艙已經導致短期運費急速飆升。杰富瑞分析師在一份報告中指出，中美之間跨太平洋航線的集裝箱運費已從4月中旬的每40英尺等量單位2000美元，飆升至本周的2500美元左右。
杰富瑞分析師表示，“集裝箱運輸業(yè)在現(xiàn)貨運價方面將迎來實質性改善，主要基于兩個基本面因素：正常貨量恢復以及通常始于7月的旺季啟動。鑒于跨太平洋運力趨緊，船運公司正完全掌握推高運價的主導權?！?/p>
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