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美國小額包裹稅率下降:平臺探索通路,商家等待轉機|界面新聞 · 科技

界面新聞記者 | 程璐

界面新聞編輯 | 文姝琪

美國時間5月12日,中美雙邊稅率大幅下降,同一時間,中小跨境商家更關心的小額包裹稅率同樣迎來調整。

白宮官網(wǎng)發(fā)布特朗普修正行政命令,對價值低于800美元小額包裹的從價率,由120%降至54%,同時維持每件100美元的從量關稅,并撤銷原計劃于6月1日將小額郵遞物品的從量關稅從100美元提高至200美元的規(guī)定。

此前,美國政府宣布將于5月2日正式關閉中國商品的T86清關通道(針對小額免稅商品的快速清關方式),小包稅率暴增至120%的從價稅或每件100美元的關稅,出海成本大幅飆升。過去,這一快速清關模式疊加小額豁免紅利,全面助推了中國跨境電商的崛起,Temu、SHEIN等中國跨境電商正是通過直郵小包模式迅速發(fā)展,并利用中國供應鏈的低成本優(yōu)勢橫掃美國市場。

“T86要取消之后,我們的小額直發(fā)包裹等于是全軍覆沒了,整個公司大約10%的訂單都受到影響。”一位在多平臺經營的廣東外貿商家對界面新聞表示。

相對更依賴小包直郵的跨境電商平臺,更是直面政策變動的沖擊波。據(jù)彭博Second Measure數(shù)據(jù)顯示,4月25日至5月1日期間,SHEIN在美國銷售額環(huán)比下降23%,Temu同期下降17%。

過去一段時間里,這些平臺一邊調整運營策略以應對成本壓力,一邊不斷探索新通路,找尋可能的轉圜余地。

美國小額包裹稅率下降:平臺探索通路,商家等待轉機|界面新聞 · 科技

時至今日,T86雖然沒有恢復,但小包稅率由此前的120%降至54%,中國跨境電商平臺以及外貿商家能否迎來轉機?

平臺探索小包通路

界面新聞了解到,4月底Temu美國的全托管業(yè)務基本停擺,平臺已經下架了美區(qū)全托管商品鏈接。

但在5月12日新政之后,有賣家表示Temu買手宣稱美區(qū)全托管模式將于5月恢復上架,呼吁賣家往倉庫補貨,同時一位賣家向界面新聞證實,Temu確實已經已經開始試探性地恢復上架爆款商品,但范圍非常小,只是部分恢復。即使重新上架,Temu美區(qū)全托管模式也不可能恢復到之前的水平。

如何最大程度地轉移全托管商家,承接住過去的流量,Temu目前正在探索各種解法。

解法一是半托管及本對本發(fā)貨模式。早在特朗普上任之初,便開始著手收緊對來自中國的小額包裹的進口管理政策,平臺其實非常清楚,T86的取消只是時間長短問題,免稅終有一天會被堵上。因此平臺側早早開始了對半托管的布局,引導商家轉向布局海外倉,并且支持后臺一鍵搬運商品。但并非所有商家都有能力及意愿轉向半托。

解法二是推出Y2模式,支持賣家從國內直發(fā)美國,提供從全托到半托的“過渡”選項。不過,上述廣東外貿商家表示,Y2模式的實踐難度很高,因為14天的有時效要求,考慮到當前美國清關查驗率比較高,也不是最優(yōu)解。

解法三是走其他清關模式。由于整體關稅下降了,利好整批貨的出海成本,5月13日燕文、云途等物流公司已經快速發(fā)出降價通知,各產品價格的公斤費及處理費都會大幅下降。

一位物流服務商告訴界面新聞,當前商家的主流選擇是走T01和T11另兩種清關模式,速度更慢,綜合費用更高,“等于是硬扛,稅該多少是多少。”但也提供了緩沖區(qū),有停工了半個月的外貿商家已經開始慢慢嘗試出貨,試探最終落地成本。

解法四則是第三國轉運。通過第三國轉運能規(guī)避美方關稅,實現(xiàn)快速清關免稅,價格優(yōu)勢仍在,但要求商家提供非中國原產國證明,同樣也是一道門檻。

SHEIN方面也在加速向半托管及POP(商家自主運營)模式轉移。今年SHEIN在美國站推出百億級資源助推半托,簡化入駐流程,并在近日面向半托管模式賣家推出非包郵訂單的運費補貼,以降低商品出海的物流成本。

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不過,界面新聞了解到,為平臺供貨的服裝廠受到的影響暫時不大。甚至在5月2日小額包裹免稅取消之前還經歷了一輪爆單,因為平臺要盡快將貨發(fā)到美國,當前的訂單量仍能讓工廠保持運作不停工。

商家拿回自主權

除了Temu和SHIEN之外,速賣通等其他跨境電商平臺實際上也有小額包裹,只不過運營自主權在商家。上述廣東外貿商家告訴界面新聞,現(xiàn)在所有的平臺基本都開放了自定義物流渠道,將部分核心履約交還給了賣家。

“以前速賣通、eBay、敦煌網(wǎng)都會有自己的物流渠道,但現(xiàn)在價格高了消費者不會買,關稅下降之后,直發(fā)沒了優(yōu)勢,所以平臺開放了物流線路,讓商家發(fā)揮自主權?!鄙鲜鰪V東商家表示。

面對形勢的反復變化,賣家們也在自行積極尋求出路。實際操作層面,大量中小商家使用“雙清包稅”的模式,將貨物運送到美國。

所謂的“雙清包稅”,即賣家給物流商繳納的費用里,已經包含了“出口國報關”和“進口國清關”兩道關稅。事實上,很多物流公司會在過程中采取灰色清關的操作模式,以低貨值來申報關稅,因此物流費用的漲幅對商家來說仍然可以接受。

過去在小額免稅+T86政策的加持下,全托管模式的大包大攬,讓平臺的極致效率和性價比優(yōu)勢被發(fā)揮得淋漓盡致,但今天失去T86政策之后,讓商家擁有更高自主權的POP模式或許更適合重回臺前。

到今天,仍然沒有任何跡象表明要恢復T86,但稅率卻有機會進一步下降。據(jù)白宮行政命令和行業(yè)專家的說法,美國有望將把來自中國的低價值貨物的“最低限度”關稅降至30%。

“今天我們更多是在現(xiàn)有動作下持觀望態(tài)度,90天的窗口期里還會有進一步的談判和調整,寄希望于談判結果吧。我相信中國制造還是有主動權的,但如果談不好,其他國家可能也會跟進?!鄙鲜鐾赓Q商家說道。

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