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本田宣布大幅削減電動化投資,提升混動車型比例|界面新聞 · 汽車

5月20日,日本第二大汽車制造商本田發(fā)布聲明稱,考慮到近期電動汽車市場放緩,本田調(diào)整產(chǎn)品投放計劃,預(yù)計到2030年電動汽車銷量占比將低于此前宣布的30%目標。另一方面,目前市場對混合動力汽車的需求很高,因此本田將進一步增強混動車產(chǎn)品線。

本田計劃從2027年開始的四年內(nèi)在全球推出13款下一代混動車型。該公司最新公布的銷量目標是,力爭到2030年使汽車總銷量較目前增加360萬輛以上,其中混動車銷量目標增加220萬輛。

本田去年宣布將投資10萬億日元推進電動化戰(zhàn)略,但因推遲在加拿大建立綜合電動汽車價值鏈項目,并調(diào)整專用電動汽車工廠建設(shè)時間,本田決定將到2031財年的計劃投資額減少3萬億日元至7萬億日元。

本田宣布大幅削減電動化投資,提升混動車型比例|界面新聞 · 汽車

該公司一周前表示,由于目前電動汽車需求放緩,本田決定將去年4月25日宣布的在加拿大建立全面電動汽車價值鏈的計劃推遲約兩年,以加強公司在北美的電動汽車供應(yīng)鏈。

本田2024財年(2024年4月1日~2025年3月31日)財報顯示,該公司全年營收雖然同比增長6.2%,達到21.69萬億日元。但營業(yè)利潤和凈利潤卻出現(xiàn)大幅下滑,營業(yè)利潤同比下降12.2%至1.21萬億日元,凈利潤同比下降24.5%至8358.4億日元。其中,2024財年第四財季凈利潤為305.7億日元,同比暴跌87%。

本田預(yù)計,來自不同國家的關(guān)稅將對新一財年的營業(yè)利潤造成6500億日元的打擊,其中關(guān)稅對成品車的進出口影響約為55萬輛,利潤影響約為3000億日元。該公司還預(yù)計通過努力能抵消約2000億日元的關(guān)稅。

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具體來說,本田2025財年預(yù)計收入為20.3萬億日元,同比下降6.4%;預(yù)計營業(yè)利潤為5000億日元,同比下降58.8%;預(yù)計凈利潤為2500億日元,同比下降70.1%。

本田的戰(zhàn)略調(diào)整反映了傳統(tǒng)車企在電動化浪潮中的普遍困境,即高昂的研發(fā)投入與市場需求不確定性并存。本田也不是第一家宣布削減電動化投資而轉(zhuǎn)向混動的傳統(tǒng)大型汽車制造商。

由于需求低于預(yù)期,福特汽車去年曾宣布取消生產(chǎn)大型電動SUV的計劃,轉(zhuǎn)而推進類似定位車型的混動版本,預(yù)計此舉將產(chǎn)生19億美元的相關(guān)特殊費用和減記。此外,福特汽車表示將削減對純電動汽車的資本支出,將從占預(yù)算的40%削減至30%左右。

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