記者 辛圓

據(jù)工信部網(wǎng)站周二發(fā)布消息，工業(yè)和信息化部辦公廳、國家發(fā)展改革委辦公廳、農(nóng)業(yè)農(nóng)村部辦公廳、商務部辦公廳和國家能源局綜合司聯(lián)合發(fā)布關于開展2025年新能源汽車下鄉(xiāng)活動的通知，并公布新能源汽車下鄉(xiāng)活動車型目錄，包括奔騰小馬、比亞迪漢等多達124款車型。

通知提到，選取一批新能源汽車推廣比例不高、市場潛力較大的典型縣域城市，舉行若干場專場活動；以此為中心輻射周邊鄉(xiāng)鎮(zhèn)，結合地區(qū)特點開展若干場特色活動。與縣域充換電設施補短板試點、智能網(wǎng)聯(lián)汽車“車路云一體化”試點等工作形成協(xié)同效應，推動優(yōu)質(zhì)資源向鄉(xiāng)村地區(qū)傾斜。

通知同時稱，鼓勵各類新能源汽車生產(chǎn)、銷售、金融、充換電及售后服務等領域市場主體共同參與，結合以舊換新、縣域充換電設施補短板等政策工具，定制“購車優(yōu)惠+用能支持+服務保障”一體化促銷方案，健全覆蓋購車、用車、養(yǎng)車全周期售后服務網(wǎng)絡。

根據(jù)五部門的安排，活動采取“線上+線下”相結合的方式開展。線下環(huán)節(jié)，以縣域主會場為樞紐，聯(lián)動周邊鄉(xiāng)鎮(zhèn)開展專場活動。線上平臺，搭建云展銷、直播導購、在線咨詢等數(shù)字化場景，推動“線上下單—線下交付—售后跟進”服務閉環(huán)。

2020年，我國啟動新能源汽車下鄉(xiāng)活動。這一年7月，工業(yè)和信息化部、農(nóng)業(yè)農(nóng)村部、商務部聯(lián)合印發(fā)《三部門關于開展新能源汽車下鄉(xiāng)活動的通知》。

統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2020年下半年、2021年和2022年，新能源汽車下鄉(xiāng)車型銷量同比分別增長80%、169%、87%。

中國汽車工業(yè)協(xié)會2024年2月發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，2023年新能源汽車下鄉(xiāng)活動車型總銷量達到320.87萬輛，同比增長超過1.23倍。

在外部不確定性明顯增加的背景下，擴大國內(nèi)消費需求成為穩(wěn)增長的重要舉措，而激活農(nóng)村消費潛力是其中重要一環(huán)。

中共中央、國務院此前印發(fā)的《鄉(xiāng)村全面振興規(guī)劃(2024—2027年)》明確提出，全面促進農(nóng)村消費，加大面向農(nóng)村的產(chǎn)品創(chuàng)新和營銷力度，支持新能源汽車、綠色智能家電等下鄉(xiāng)，深入實施消費品以舊換新行動，鼓勵信息消費，推進消費升級。

工業(yè)和信息化部副部長辛國斌此前表示，農(nóng)村地區(qū)具備新能源汽車推廣應用的諸多優(yōu)勢條件，開展下鄉(xiāng)活動不僅對新能源汽車全面市場化拓展具有積極意義，也將為建設美麗鄉(xiāng)村和鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略注入新的動能。

對于如何更好實現(xiàn)新能源車下鄉(xiāng)，遼寧大學校長余淼杰在今年全國“兩會”期間建議，針對農(nóng)村市場需求，擴大補貼目錄范圍，重點支持新能源汽車、載貨車等產(chǎn)品。

“載貨車是農(nóng)村生產(chǎn)的重要工具，擴大新能源載貨車的補貼車型，能夠滿足不同的農(nóng)業(yè)生產(chǎn)需求，助力農(nóng)村經(jīng)濟發(fā)展。”余淼杰表示。

在完善農(nóng)村基礎設施方面，余淼杰認為，可以結合農(nóng)村道路、停車場等實際情況，科學規(guī)劃充電樁布局，優(yōu)先在鄉(xiāng)鎮(zhèn)中心交通樞紐等區(qū)域建設公共充電樁。鼓勵社會資本參與充電設施建設，加快充電樁建設進度。同時，定期維護充電設施運營，確保充電樁安全可靠運行，為農(nóng)村居民提供便捷高效的充電服務。