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美線貨運(yùn)量明顯上升 分析師:運(yùn)價(jià)長期表現(xiàn)仍需觀察|界面新聞

記者 辛圓

隨著中美關(guān)稅戰(zhàn)“降溫“,美線航運(yùn)出現(xiàn)“搶運(yùn)潮”。

根據(jù)上海航運(yùn)交易所5月9日發(fā)布的中國出口集裝箱運(yùn)輸市場周度報(bào)告,上海出口集裝箱綜合運(yùn)價(jià)指數(shù)為1345.17點(diǎn),較上期上漲0.3%。北美航線方面,5月9日,上海港出口至美西和美東基本港市場運(yùn)價(jià)(海運(yùn)及海運(yùn)附加費(fèi))分別為2347美元/FEU和3335美元/FEU,分別較上期上漲3.3%、1.6%。

把時(shí)間推回到幾個(gè)月前,上海航運(yùn)交易所發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示,2月-4月,中國出口集裝箱運(yùn)價(jià)綜合指數(shù)分別環(huán)比下跌13.0%、13.2%、4.5%,其中,美西航線運(yùn)價(jià)指數(shù)分別環(huán)比下跌6.7%、18.4%、8.9%,美東航線運(yùn)價(jià)指數(shù)則分別環(huán)比下跌5.8%、16.9%、8.5%。

美線貨運(yùn)量明顯上升 分析師:運(yùn)價(jià)長期表現(xiàn)仍需觀察|界面新聞

寧波航運(yùn)交易所發(fā)布的寧波出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)(NCFI)來看,今年1月3日以來,美西航線呈現(xiàn)持續(xù)下滑趨勢,從1月3日的3016.28點(diǎn)下滑至3月21日的1017.39點(diǎn),之后開始波動性上升,5月9日,指數(shù)升至1471.92點(diǎn)。

另據(jù)Wind數(shù)據(jù)顯示,5月14日,北方國際集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)(天津—美西)大幅上漲超11%。

野村首席中國經(jīng)濟(jì)學(xué)家陸挺在周一發(fā)布的報(bào)告中稱,由于許多出口商可能在4月份推遲了對美國的發(fā)貨,關(guān)稅的大幅回調(diào)很可能會刺激一波被壓抑的出口浪潮。

杰富瑞分析師在一份報(bào)告中指出,中美之間跨太平洋航線的集裝箱運(yùn)費(fèi)已從4月中旬的每40英尺等量單位2000美元,飆升至本周的2500美元左右。

美線貨運(yùn)量明顯上升 分析師:運(yùn)價(jià)長期表現(xiàn)仍需觀察|界面新聞

分析師表示,目前航運(yùn)市場訂單量明顯回暖,且隨著美線出貨量不斷增長,接下來運(yùn)價(jià)有望逐漸回升。不過長期來看,對航運(yùn)價(jià)格的變動應(yīng)持謹(jǐn)慎態(tài)度。

銀河期貨在研報(bào)中指出,自4月9日中美加征大幅關(guān)稅后,中美發(fā)運(yùn)量大幅下降,近期中美關(guān)稅下降且部分關(guān)稅暫緩90天預(yù)計(jì)將引發(fā)美線傳統(tǒng)旺季的搶運(yùn),緩和美線船舶繼續(xù)外溢至歐線的壓力,有望帶動運(yùn)價(jià)逐漸企穩(wěn)回升。但往遠(yuǎn)月看,關(guān)稅貿(mào)易戰(zhàn)大背景下,運(yùn)價(jià)的高度仍不宜高估。

報(bào)告稱,盡管貨主對未來關(guān)稅不確定性的擔(dān)憂有望開啟短期的搶運(yùn)和補(bǔ)庫。但需要注意的是,參考2018年貿(mào)易戰(zhàn)的談判進(jìn)程,后續(xù)不排除關(guān)稅加征出現(xiàn)反復(fù)的情況,需密切關(guān)注談判的進(jìn)程和搶運(yùn)的持續(xù)性。

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