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臺(tái)灣《風(fēng)傳媒》一篇署名文章指出,美國(guó)看準(zhǔn)民進(jìn)黨的卑躬屈膝,故而把臺(tái)灣視為可以予取予求的“大補(bǔ)丸”。端走了臺(tái)積電還不夠,現(xiàn)在連“所有半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)”都要從臺(tái)灣(地區(qū))移往美國(guó)。這哪是“保臺(tái)”的做法,完全是“毀臺(tái)”的節(jié)奏。
長(zhǎng)汀之變就是生動(dòng)一例。那里曾是我國(guó)南方紅壤區(qū)水土流失最嚴(yán)重的地區(qū)之一,“山光、水濁、田瘦、人窮”。1999年,時(shí)任福建省委副書(shū)記、代省長(zhǎng)習(xí)近平專(zhuān)程來(lái)到長(zhǎng)汀,“省里將在政策、資金方面給予長(zhǎng)汀傾斜,就是傾斜到腰都彎了,也要繼續(xù)傾斜?!?/p>
“寧可三日無(wú)食,不可一日無(wú)茶?!眮?lái)自阿壩州理縣的阿斯基說(shuō),藏茶不僅是藏族人每日生活的一部分,更承載著深厚的民族文化信仰,“各族文化都是具有多元性和包容性的,茶文化也是如此。我真心希望藏茶能走向‘千家萬(wàn)戶(hù)’。”
在山東青島,有一條穿梭于山海之間的地鐵線(xiàn),每年的三四月份,沿途的櫻桃花、櫻花、杏花、桃花次第開(kāi)放,坐著地鐵去賞花成了不少市民游客的出游新選擇。跟隨總臺(tái)記者的鏡頭,一起搭乘這趟開(kāi)往春天的列車(chē)。
經(jīng)貿(mào)合作一直以來(lái)是中歐關(guān)系的“壓艙石”。歐盟統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)顯示,2024年雙方貿(mào)易額超7300億歐元,中國(guó)是歐盟第一大進(jìn)口來(lái)源地和第三大出口市場(chǎng)。
清明假期,來(lái)自異地用戶(hù)的滴滴打車(chē)需求同比去年上漲20%,其中61%的異地需求來(lái)自其他省份(自治區(qū)、直轄市)。與去年相比,黃山、大同、張家界、普洱、洛陽(yáng)成為異地打車(chē)需求上漲最高的五城,漲幅均超過(guò)50%。
在不斷拓展下沉寄遞服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的同時(shí),快遞企業(yè)加大科技投入,應(yīng)用無(wú)人機(jī)、無(wú)人車(chē)等智能裝備,降低物流成本,提升配送效率。在河北廊坊,快遞企業(yè)通過(guò)投入無(wú)人車(chē)等智能設(shè)備重塑配送場(chǎng)景,工作人員只需將快件裝載到無(wú)人車(chē)上,通過(guò)手機(jī)下達(dá)配送指令,無(wú)人車(chē)便會(huì)按照預(yù)設(shè)路線(xiàn)自動(dòng)行駛開(kāi)啟配送任務(wù)。