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東營市東營區(qū)、伊春市豐林縣、成都市大邑縣、白城市通榆縣、福州市長樂區(qū)
臨汾市汾西縣、漢中市佛坪縣、哈爾濱市雙城區(qū)、龍巖市上杭縣、贛州市尋烏縣、中山市港口鎮(zhèn)
南通市如皋市、臨汾市侯馬市、朝陽市龍城區(qū)、樂山市沙灣區(qū)、黔西南興仁市、吉林市磐石市、上海市閔行區(qū)、景德鎮(zhèn)市昌江區(qū)、曲靖市師宗縣、臨汾市永和縣
河源市源城區(qū)、恩施州建始縣、三沙市西沙區(qū)、阿壩藏族羌族自治州阿壩縣、錦州市凌海市、株洲市石峰區(qū)、臺州市路橋區(qū)
廣安市武勝縣、臨汾市霍州市、內(nèi)蒙古包頭市青山區(qū)、甘孜稻城縣、景德鎮(zhèn)市樂平市
贛州市龍南市、通化市梅河口市、長治市沁縣、濟(jì)寧市梁山縣、廣西防城港市上思縣、內(nèi)蒙古呼和浩特市回民區(qū)、淮安市漣水縣、寧夏固原市西吉縣、江門市鶴山市、重慶市豐都縣
天水市清水縣、阜新市太平區(qū)、寶雞市千陽縣、咸陽市武功縣、深圳市寶安區(qū)、東方市感城鎮(zhèn)、鄭州市新密市、雞西市滴道區(qū)、綏化市蘭西縣
福州市永泰縣、曲靖市會澤縣、韶關(guān)市曲江區(qū)、綏化市明水縣、西安市蓮湖區(qū)、聊城市東昌府區(qū)、內(nèi)蒙古呼倫貝爾市滿洲里市、潮州市潮安區(qū)、大理彌渡縣
寶雞市隴縣、陽泉市平定縣、沈陽市于洪區(qū)、安慶市懷寧縣、本溪市明山區(qū)、阿壩藏族羌族自治州茂縣、安慶市宜秀區(qū)
商洛市鎮(zhèn)安縣、海東市樂都區(qū)、武漢市江夏區(qū)、樂東黎族自治縣尖峰鎮(zhèn)、荊州市洪湖市、撫州市廣昌縣、巴中市平昌縣、普洱市江城哈尼族彝族自治縣、文昌市昌灑鎮(zhèn)、臨滄市鎮(zhèn)康縣
寧波市寧??h、內(nèi)蒙古包頭市石拐區(qū)、上海市嘉定區(qū)、三亞市崖州區(qū)、臨沂市沂南縣
淄博市博山區(qū)、盤錦市興隆臺區(qū)、荊州市石首市、北京市海淀區(qū)、運(yùn)城市平陸縣、沈陽市渾南區(qū)、廣西崇左市寧明縣、寶雞市鳳翔區(qū)、內(nèi)蒙古呼和浩特市回民區(qū)
菏澤市牡丹區(qū)、定安縣龍河鎮(zhèn)、龍巖市武平縣、天津市寶坻區(qū)、黔東南丹寨縣、咸陽市禮泉縣、廣元市昭化區(qū)、蕪湖市鏡湖區(qū)、伊春市嘉蔭縣、紹興市上虞區(qū)
泰州市泰興市、內(nèi)蒙古阿拉善盟額濟(jì)納旗、廣州市從化區(qū)、甘南卓尼縣、內(nèi)蒙古鄂爾多斯市杭錦旗、泉州市石獅市
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速騰聚創(chuàng)汽車大客戶選擇純視覺和自研,激光雷達(dá)押注機(jī)器人新生意|界面新聞
界面新聞記者 | 張熹瓏
車企在激光雷達(dá)和純視覺之間的路線之爭,導(dǎo)致上游供應(yīng)商業(yè)績出現(xiàn)波動。5月30日晚間,速騰聚創(chuàng)發(fā)布一季度財報。期內(nèi),實(shí)現(xiàn)總營收約3.28億元,按年減少9.2%。
公司此前一路高歌猛進(jìn)的激光雷達(dá)銷量出現(xiàn)了“失速”:一季度,激光雷達(dá)銷量同比減少9.8%至10.86萬臺,主要由于用于ADAS應(yīng)用的激光雷達(dá)銷量減少16.8%至9.67萬臺。
這一變動很大程度來自其頭部客戶小鵬汽車激烈轉(zhuǎn)變的技術(shù)路徑。小鵬汽車是國內(nèi)最早在量產(chǎn)車上搭載激光雷達(dá)的企業(yè),2021年上市的小鵬P5就搭載了大疆旗下覽沃科技的車規(guī)級激光雷達(dá)。2022年以來,小鵬G9、P7i、G6、X9四款車型也分別搭載了速騰聚創(chuàng)的激光雷達(dá)。
但2024年以來,小鵬汽車釋放出告別激光雷達(dá)的信號,當(dāng)年7月推出的P7+采用純視覺方案;今年更堅定轉(zhuǎn)為視覺路線的擁躉,5月28日上市的小鵬MONA M03 Max同樣去掉了激光雷達(dá),小鵬汽車董事長何小鵬同日提到,如今攝像頭能力大幅提升,清晰度超過人眼,只要車端算力充足,視覺傳感方案的響應(yīng)速度可以比包含激光雷達(dá)的融合方案快數(shù)倍到10倍。
小鵬汽車計劃選擇“更強(qiáng)大的大腦”而不是“聰明的眼睛”,即更依賴算法和算力而不是激光雷達(dá)。何小鵬認(rèn)為,激光雷達(dá)的優(yōu)勢在于能降低智能輔助駕駛軟件算法的開發(fā)難度。過去,多種感知設(shè)備融合是最優(yōu)方案;但技術(shù)發(fā)展到大算力、大模型階段,視覺路線的價值開始提升。

傳導(dǎo)到上游,則是銷量下降。速騰聚創(chuàng)CEO邱純潮在Q1財報會上提到,ADAS的下降,主要受兩個客戶影響,“一個是某新勢力企業(yè)的策略問題,去年他們在L2+自動駕駛上采用純視覺方案。另外一個客戶采用自研激光雷達(dá)。這兩個客戶占了去年Q1營收接近60%。”

邱純潮透露,這兩家客戶的選擇和影響事實(shí)上在去年下半年已經(jīng)發(fā)生,但是按照行業(yè)周期,下半年的出貨量明顯大于上半年,因此體現(xiàn)不明顯。
不過,在當(dāng)前國內(nèi)已落地、具備一定裝機(jī)量的智能輔助駕駛系統(tǒng)中,激光雷達(dá)方案仍是主流。據(jù)Yole Group預(yù)測,在中國頭部車企的推動下,2025年全球激光雷達(dá)交付量預(yù)計突破300萬臺。
Yole Group《2025年全球車載激光雷達(dá)市場報告》顯示,2024年中國激光雷達(dá)品牌占據(jù)92%全球市場份額,其中速騰聚創(chuàng)以26%的市場份額,位居全球第一,年銷量達(dá)到51.98萬臺。該公司同時為2024年全球乘用車激光雷達(dá)銷量第一、2018年-2024年ADAS累計銷量第一。
目前為止,速騰聚創(chuàng)已與全球30家合作伙伴推進(jìn)超過100個車型量產(chǎn)落地。邱純潮表示,在吉利、比亞迪等客戶推動下,激光雷達(dá)仍快速上量,填補(bǔ)了營收缺口,預(yù)計全年ADAS產(chǎn)品保持高速增長。
另外一個增長極來自Robotaxi。Robotaxi的規(guī)?;慨a(chǎn)落地帶來兩個趨勢變化:一方面對激光雷達(dá)的需求數(shù)量增加,另一方面對于性能、尺寸、價格等各方面有了更高要求。今年以來,小馬智行、滴滴自動駕駛等企業(yè)均與速騰聚創(chuàng)公開量產(chǎn)車型合作計劃。財報顯示,新一代車型單車搭載4-6顆E1,計劃于今年下半年陸續(xù)量產(chǎn)交付。
不過,邱純潮亦坦言:“在現(xiàn)在這么卷的中國汽車市場,純靠車載業(yè)務(wù)是很難的。對于速騰現(xiàn)階段來說,公司能不能賺錢很重要。所以過去一年里,我們將重心更多放在了海外拓展和機(jī)器人及機(jī)器人創(chuàng)新業(yè)務(wù)的發(fā)展上。目前來看,這些努力在業(yè)務(wù)成果上已經(jīng)開始突顯,落地到財務(wù)數(shù)據(jù)上還需要一定時間?!?/span>
機(jī)器人應(yīng)用被視為具有汽車級潛力的新市場。一季度,公司用于機(jī)器人及其他的激光雷達(dá)銷量達(dá)1.19萬臺,增速高達(dá)183.3%;實(shí)現(xiàn)收入7340.3萬元,同比增長87.0%。
公司方面向界面新聞表示,會在下半年開始大規(guī)模交付,“目標(biāo)還是搶占機(jī)器人市場。”
今年1月,速騰聚創(chuàng)宣布了AI機(jī)器人戰(zhàn)略,推進(jìn)具身智能業(yè)務(wù),并在3月發(fā)布機(jī)器人視覺品類Active Camera的首款產(chǎn)品AC1及AI-Ready生態(tài)。

當(dāng)前的熱門機(jī)器人公司宇樹科技正是速騰聚創(chuàng)的合作伙伴。宇樹科技H1機(jī)器人在今年春晚走紅,該機(jī)器人就在頭部搭載了速騰聚創(chuàng)的產(chǎn)品。此外,速騰聚創(chuàng)還跟人形機(jī)器人(上海)有限公司、靈寶CASBOT等超20家具身機(jī)器人企業(yè)建立了合作關(guān)系,其中一半以上是獨(dú)家合作。
相較之下,服務(wù)機(jī)器人領(lǐng)域已經(jīng)率先落地商業(yè)化。5月,速騰聚創(chuàng)與庫犸科技宣布達(dá)成戰(zhàn)略合作,首批訂單約定三年內(nèi)合作120萬臺,這一規(guī)模刷新了行業(yè)記錄。
邱純潮提到,規(guī)模上,目前歐美割草的工具和機(jī)器人每年出貨量為1200萬臺,行業(yè)預(yù)計從工具到機(jī)器人的轉(zhuǎn)化率大概可以達(dá)到50%甚至更高,也就是說,自動割草機(jī)的年出貨量將超過600萬臺。
技術(shù)上,由有邊界轉(zhuǎn)向無邊界是共識,激光雷達(dá)在沿邊精準(zhǔn)割草、防止碰撞和避障方面具備優(yōu)勢。邱純潮預(yù)計,未來帶激光雷達(dá)的產(chǎn)品占比可以達(dá)到60-70%,割草機(jī)器人訂單預(yù)計今年第三季度開始逐步放量,第四季度和明年第一季度會是交付的集中高峰期。
割草機(jī)之后,無人配送有望成為泛機(jī)器人領(lǐng)域下一個快速爆發(fā)的領(lǐng)域。新石器、九識、白犀牛、Coco Robotics等企業(yè),均在速騰聚創(chuàng)的合作版圖中。
“其中E平臺全固態(tài)數(shù)字化激光雷達(dá)最受歡迎,得益于自研芯片帶來的高性能可定制優(yōu)勢,其他車規(guī)產(chǎn)品也下放到這個市場?!鼻窦兂闭f。
2018年起,速騰聚創(chuàng)就圍繞芯片業(yè)務(wù)展開布局。當(dāng)模擬信號轉(zhuǎn)換器、放大器等功能芯片還是主流時,這家公司從SPAD-SoC數(shù)字化芯片切入,并在2022年推出E平臺首款產(chǎn)品E1。疊加細(xì)分行業(yè)的爆發(fā),不同需求出現(xiàn),行業(yè)從數(shù)字化來到定制化時代,成熟架構(gòu)和芯片的優(yōu)勢進(jìn)一步凸顯——新品周期可以從一年縮短至三個月。此外是降本作用,邱純潮指出,自研量產(chǎn)SPAD-SoC,相比于SiPM架構(gòu),估算下來成本能節(jié)約超過70%。
呈現(xiàn)在財報上,公司盈利能力正在改善。期內(nèi),毛利7701萬元,同比增長73.1%;整體毛利率達(dá)23.5%,同比提升11.2個百分點(diǎn);同時凈虧損收窄至9878.6萬元,同比改善24.4%。“核心原因在于毛利水平較好的泛機(jī)器人產(chǎn)品銷量翻倍,而且通過自研芯片和成本控制,在車載ADAS產(chǎn)品上也改善了毛利率。”邱純潮提到。
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