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汽車業(yè)再掀新一輪價格戰(zhàn),這次集中在競爭最激烈的平價車市場|界面新聞 · 汽車

此前多方觀點(diǎn)預(yù)測今年年中、最遲年底價格戰(zhàn)將逐漸結(jié)束回歸正常,但近期比亞迪打起新一輪價格戰(zhàn)引起多家跟隨,爭奪更多存量市場是這次價格戰(zhàn)的主題。

比亞迪率先在5月23日宣布22款車型降價,海洋網(wǎng)和王朝網(wǎng)都發(fā)布了一口價活動,前者車型價格最低至5.58萬元。

一位比亞迪銷售表示,此次比亞迪促銷活動幾乎覆蓋大部分車型,價格現(xiàn)金直降幅度在5000元至2萬元左右,有置換需求的消費(fèi)者此次購車的確很劃算。上述低至5萬元的價格實(shí)際上是包含各類補(bǔ)貼后的價格,不過即便如此,仍然是優(yōu)惠力度大、覆蓋廣的一次。

今年3月比亞迪曾經(jīng)就有過一次降價促銷,當(dāng)時主要針對非智駕版車型。今年2月天神之眼發(fā)布后,新車都搭載比亞迪天神之眼智能駕駛輔助系統(tǒng),而此前的非智駕版車型的庫存還沒有完全消化。一位銷售表示,現(xiàn)在非智駕版車型已經(jīng)基本賣完,此次降價促銷針對的是就是智駕版車型。

銷售人員認(rèn)為,此次比亞迪的大促銷就是為了年中前沖銷量,更重要是的是打其他汽車品牌,搶占更多的現(xiàn)有市場。

汽車業(yè)再掀新一輪價格戰(zhàn),這次集中在競爭最激烈的平價車市場|界面新聞 · 汽車

比亞迪沒有公布今年的銷量目標(biāo),但此前據(jù)財(cái)聯(lián)社報(bào)道比亞迪將銷量目標(biāo)定在550萬輛,今年前4個月,比亞迪一共賣了138萬輛車,約為該目標(biāo)的四分之一。

比亞迪占據(jù)絕對優(yōu)勢地位的市場中已經(jīng)涌入更多有競爭力的對手,吉利星愿小車上市以來銷量已經(jīng)超過比亞迪的海豚海鷗車型,零跑、小鵬等新勢力品牌也拿出了強(qiáng)配置且價格下探到10至15萬元的車型。

此前有觀點(diǎn)認(rèn)為,價格戰(zhàn)并非趨緩,而是從官方宣布降價變?yōu)殇N售端的讓利優(yōu)惠,從明戰(zhàn)變?yōu)榘祽?zhàn)。而此次作為目前國內(nèi)市場最具話語權(quán)的汽車品牌比亞迪高調(diào)宣布大力促銷,實(shí)際上是將價格戰(zhàn)拉回明面,國內(nèi)其他汽車品牌為了爭奪存量市場也必須宣布“應(yīng)戰(zhàn)”跟進(jìn)。

先是零跑C11和C16兩款車型宣布限時降價,隨后與比亞迪搶占小車市場的吉利也宣布多款車型降價,上汽通用別克部分車型也參與到促銷當(dāng)中。5月28日,奇瑞宣布旗下四大品牌、超30款車型也限時降價,部分車型也低至5萬元級別,降價力度較比亞迪有過之而無不及。

界面新聞記者攝

在增量市場空間不大的情況下,惠譽(yù)評級亞太區(qū)企業(yè)評級董事楊菁認(rèn)為,今年車市銷量的主要驅(qū)動力還是政府補(bǔ)貼對消費(fèi)的刺激,消費(fèi)者的選擇更多地受到產(chǎn)品競爭力、價格及金融政策的影響。

此次價格戰(zhàn)涉及的車型為10萬元以下、10到15萬元區(qū)間的車型,這也是一直以來競爭最為激烈的價格段。惠譽(yù)評級報(bào)告顯示,今年第一季度,配備智能駕駛功能的經(jīng)濟(jì)型電動汽車銷量顯著增長,而相比之下,高端電動汽車品牌可能面臨目標(biāo)市場消費(fèi)者信心疲軟的挑戰(zhàn)。

此次降價似乎還沒有引起消費(fèi)者的迅速反應(yīng),界面新聞走訪多家新能源銷售門店發(fā)現(xiàn),門店端已經(jīng)擺放或張貼優(yōu)惠政策立牌海報(bào),不過新能源汽車商超門店人流量與往常基本持平。

界面新聞從市場端人士了解到信息也印證了這一點(diǎn),比亞迪宣布降價后多品牌跟進(jìn),進(jìn)店量、訂單量目前還沒有明顯變化。“每月最后一周往往處于正常訂單上漲狀態(tài),接下來要看小長假端午節(jié)的實(shí)際情況?!?/span>

在此之前已經(jīng)有多家機(jī)構(gòu)預(yù)測價格戰(zhàn)將在未來幾個月結(jié)束,但此輪價格戰(zhàn)的開啟可能意味著接下來企業(yè)競爭愈加激烈。

長安汽車董事長朱華榮近期在股東大會上談到,一個產(chǎn)業(yè)發(fā)展到白熱化激烈競爭的階段,是即將進(jìn)入健康階段的開始,而不是末日,“我認(rèn)為很快,不會超過兩年,會回到比較良性的價值競爭態(tài)勢上”。

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