隨著中美調(diào)整關(guān)稅措施、美國進(jìn)口商加大集裝箱運(yùn)輸訂單，美國分析師預(yù)計(jì)，今年中美集裝箱海運(yùn)的旺季可能早于往年。

美國航運(yùn)數(shù)據(jù)分析公司Xeneta首席分析師皮特·桑德本周發(fā)文指出，海運(yùn)集裝箱運(yùn)輸?shù)耐就ǔＪ堑谌径龋碳覟槭フQ節(jié)等眾多節(jié)日備貨。但中國對美國出口商品的訂單上漲后，今年的旺季可能提前到來。

桑德表示，跨太平洋貿(mào)易海運(yùn)平均時(shí)長為22天。隨著中美90天內(nèi)暫停實(shí)施部分關(guān)稅、美國把對中國進(jìn)口商品征收的關(guān)稅從145%降至30%，航運(yùn)公司將抓住這個(gè)窗口期盡可能多地向美國運(yùn)輸貨物。這也將讓運(yùn)費(fèi)承受上行壓力。

分析指出，在美國宣布對全球的所謂“對待關(guān)稅”之后，隨著中美間集裝箱運(yùn)輸預(yù)定量驟降，航運(yùn)公司選擇把船只派往其他航線。為了迅速重新切換回中美航線，航運(yùn)公司將在短期內(nèi)面臨成本上漲。

Xeneta平臺最新數(shù)據(jù)顯示，亞美航線運(yùn)力已顯著收緊。4月20日至5月12日期間，亞洲至北美的四周滾動平均運(yùn)力下降17%至26.5萬TEU（ 標(biāo)準(zhǔn)集裝箱 ）。同期，跨太平洋航線空白航行增加86%。空白航行指航運(yùn)公司臨時(shí)取消原定航線中的港口掛靠或直接取消整個(gè)航次，導(dǎo)致船舶空載或繞行。

美國洛杉磯港執(zhí)行董事吉恩·塞羅卡指出，中美調(diào)整關(guān)稅措施后，如果注射器、呼吸器等關(guān)鍵產(chǎn)品的庫存明顯下降，美國進(jìn)口商會迅速加大進(jìn)口。

塞羅卡同時(shí)也指出，由于美國依然對中國商品征收了30%關(guān)稅，部分低利潤商品進(jìn)口商可能還會持觀望態(tài)度。

美國家族鞋類零售商Deer Stags的總裁里克·穆什卡特表示，中美關(guān)稅措施的調(diào)整使得該公司得以重啟從中國的進(jìn)口，但由于航運(yùn)訂單量上漲，航運(yùn)價(jià)格也會飆升。穆什卡特估算，航運(yùn)價(jià)格上漲等因素將使得該公司的成本提高40%。受此影響，公司準(zhǔn)備提高商品售價(jià)。

美國化學(xué)品分銷聯(lián)盟首席執(zhí)行官埃里克·拜爾則抱怨，美國的關(guān)稅措施已經(jīng)對化學(xué)品供應(yīng)鏈造成破壞。隨著各企業(yè)在短時(shí)間內(nèi)同時(shí)增加訂單，運(yùn)力和倉儲能力緊張可能導(dǎo)致部分化學(xué)品暫時(shí)缺貨。

拜爾表示，化學(xué)品分銷聯(lián)盟多名最大成員的庫存能支撐到陣亡將士紀(jì)念日。該節(jié)日通常為5月的最后一周。隨著“瘋狂的訂單潮”到來，之后可用倉庫數(shù)量下降、船只運(yùn)力不足，可能導(dǎo)致聯(lián)盟各成員陷入缺貨的窘境，“就像新冠疫情時(shí)期的情況重演”。

他指出，制造清潔產(chǎn)品、洗滌劑、運(yùn)動飲料等所需的磷酸的庫存已經(jīng)非常緊張。維生素C中需要的抗壞血酸、烘焙產(chǎn)品中需要的碳酸氫銨、建筑混凝土所需的硫氰酸鈉也處于庫存緊張狀態(tài)。

據(jù)央視新聞消息，貿(mào)易追蹤機(jī)構(gòu)Vizion公布的數(shù)據(jù)顯示，在美國和中國互降關(guān)稅之后，在美國下單的從中國到美國的集裝箱運(yùn)輸預(yù)訂量飆升近300%。Vizion戰(zhàn)略業(yè)務(wù)發(fā)展副總裁本·特雷西表示，截至5月5日的七天平均預(yù)訂量為5709個(gè)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱，而截至5月14日的七天平均預(yù)訂量飆升277%至21530個(gè)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱。