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汽車價(jià)格戰(zhàn)大降溫,4月僅有14款車型降價(jià)|界面新聞 · 汽車

汽車市場(chǎng)持續(xù)已久的價(jià)格戰(zhàn)出現(xiàn)了明顯的降溫趨勢(shì)。5月11日,乘聯(lián)分會(huì)發(fā)布《2025年4月份全國乘用車市場(chǎng)分析》指出,今年直觀的降價(jià)價(jià)格戰(zhàn)稍顯溫和,但年款增配、調(diào)整車主權(quán)益等隱形優(yōu)惠措施層出不窮。

具體來看,4月份僅有14款車型降價(jià),較去年4月份的41款和2023年4月份的19款數(shù)量大幅下降,體現(xiàn)了降價(jià)潮明顯降溫的特征。4月傳統(tǒng)燃油車的促銷幅度22.2%,較上月增0.1個(gè)點(diǎn),燃油車促銷連續(xù)10個(gè)月穩(wěn)定在22%左右。

乘聯(lián)分會(huì)秘書長崔東樹此前發(fā)文分析,2025年降價(jià)促銷力度大幅降低,尤其是3-4月的降價(jià)車型大幅減少。20251月份有7款車型降價(jià),2月份有21款車型降價(jià),3月份的降價(jià)車型數(shù)量相對(duì)于歷史來看也是23款的較高的水平。

汽車價(jià)格戰(zhàn)大降溫,4月僅有14款車型降價(jià)|界面新聞 · 汽車

據(jù)他統(tǒng)計(jì),20251-4月常規(guī)燃油車降價(jià)16款,較同期減少13款;混合動(dòng)力燃油車降價(jià)3款,較同期減少3款;插混車降價(jià)13款,較同期減少11款;增程式車型降價(jià)5款,較同期減少5款;純電動(dòng)車型降價(jià)28款,較同期減少24款。由于市場(chǎng)增長好,近期行業(yè)競爭壓力大幅減少,降價(jià)車型也大幅減少。

崔東樹指出,隨著國家報(bào)廢更新的促銷補(bǔ)貼的力度強(qiáng)化,市場(chǎng)回暖,對(duì)車市的拉動(dòng)效果很明顯,因此價(jià)格戰(zhàn)的壓力相對(duì)減緩,春季車市進(jìn)入持續(xù)走強(qiáng)的良好狀態(tài)。

乘聯(lián)分會(huì)數(shù)據(jù)顯示,4月全國乘用車市場(chǎng)零售175.5萬輛,同比增長14.5%,環(huán)比下降9.4%。今年以來累計(jì)零售687.2萬輛,同比增長7.9%。前幾年國內(nèi)車市零售呈現(xiàn)“前低后高”的走勢(shì),今年4月零售僅稍低于2018年4月181萬的最高水平,處于歷年4月零售歷史高位。

汽車價(jià)格戰(zhàn)大降溫,4月僅有14款車型降價(jià)|界面新聞 · 汽車

值得注意的是,今年4月的零售同比增速是近10年正常年份同期的最高增速,扭轉(zhuǎn)了近10年4月零售增速偏低的特征,進(jìn)一步削弱汽車市場(chǎng)的季度周期波動(dòng)特征。

在4月國內(nèi)零售中,自主品牌中的新能源車滲透率為72.8%,豪華車中的新能源車滲透率23.5%,而主流合資品牌中的新能源車滲透率僅有6.8%。從月度新能源車國內(nèi)零售份額看,4月自主品牌新能源車零售份額73%,同比增加0.4個(gè)百分點(diǎn)。

出口方面,4月新能源乘用車出口18.9萬輛,同比增長44.2%,環(huán)比增長31.6%。占乘用車出口44.6%,較去年同期增長14個(gè)百分點(diǎn)。

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