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2022年底,廣東就提出突出“制造業(yè)當(dāng)家”,謀定推進(jìn)現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系建設(shè)——在經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整期,廣東已經(jīng)清晰地認(rèn)識(shí)到,驅(qū)動(dòng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的根本動(dòng)能已經(jīng)發(fā)生了變化。一面要撐起經(jīng)濟(jì)大省基本盤,一面要在新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換中發(fā)揮關(guān)鍵作用,同時(shí)又要在多挑戰(zhàn)和壓力下實(shí)現(xiàn)突圍——在歷經(jīng)40多年改革開放后,廣東再次強(qiáng)調(diào)“制造業(yè)當(dāng)家”,其中產(chǎn)業(yè)發(fā)展當(dāng)承其重。
腳步就是態(tài)度。新設(shè)立外企往往代表產(chǎn)能增長(zhǎng)、產(chǎn)業(yè)未來(lái)發(fā)展方向。當(dāng)此外部環(huán)境依然風(fēng)高浪急之時(shí),仍有大批外企“新秀”愿意堅(jiān)定選擇廣東,既看中廣東擁有超大市場(chǎng)、有抵御風(fēng)險(xiǎn)的完善市場(chǎng)體系的確定性,更看中挑戰(zhàn)之外,正在孕育的市場(chǎng)新機(jī)遇。
北京4月7日電 (記者 邢翀)中國(guó)外交部發(fā)言人林劍4月7日在例行記者會(huì)上表示,中方敦促美方停止同中國(guó)臺(tái)灣地區(qū)開展官方往來(lái),停止插手臺(tái)灣問題,停止制造新的臺(tái)海局勢(shì)緊張因素。
縱橫歐亞九千里,稱雄商界500年。明清時(shí)期,晉商從引車賣漿、淚灑西口到匯通天下、海內(nèi)最富,刻畫了一個(gè)時(shí)期的傳奇,也在中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展史上留下了濃墨重彩的商業(yè)符號(hào)。今天的新晉商,傳承“誠(chéng)實(shí)守信、開拓進(jìn)取、和衷共濟(jì)、務(wù)實(shí)經(jīng)營(yíng)、經(jīng)世濟(jì)民”的晉商精神,在數(shù)字經(jīng)濟(jì)、智能制造、綠色轉(zhuǎn)型中再立潮頭。
隨著相關(guān)政策持續(xù)發(fā)力,一個(gè)更具韌性的“政策—市場(chǎng)—民生”協(xié)同體系正在形成,既以制度創(chuàng)新釋放14億人的消費(fèi)潛能,又用優(yōu)質(zhì)供給滿足人民美好生活需要。
招商輪船(601872)表示,目前市場(chǎng)風(fēng)高浪急,關(guān)稅大戰(zhàn)最終走向和結(jié)果都很難說,會(huì)不會(huì)導(dǎo)致主要經(jīng)濟(jì)體陷入衰退,也很難判斷(從全球航運(yùn)股近日的表現(xiàn)看,市場(chǎng)似乎在定價(jià)衰退)。但是航運(yùn)無(wú)論是油輪、干散貨還是集裝箱或其他航運(yùn),只要世界上還有貿(mào)易還需要貿(mào)易,航運(yùn)均是剛需,海運(yùn)一直是成本最低的大宗品運(yùn)輸手段。
代表團(tuán)由中國(guó)北方省份的406家旅業(yè)機(jī)構(gòu)的代表共406人組成,將在泰國(guó)舉行為期一周的考察和體驗(yàn)。泰方舉辦此次活動(dòng)旨在通過推介專為各類目標(biāo)群體量身打造的旅游套餐,推動(dòng)旅游銷售。