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“以往的訴訟案例中,消費(fèi)者經(jīng)常面臨‘舉證難’的問題?!睏畛鐚W(xué)說,由于預(yù)付式消費(fèi)合同文本或者記錄消費(fèi)內(nèi)容、次數(shù)、金額及預(yù)付款余額等證據(jù)通常由經(jīng)營者控制,消費(fèi)者舉證困難。對(duì)此,《解釋》第二十五條明確規(guī)定,如果經(jīng)營者控制上述證據(jù)卻無正當(dāng)理由拒不提交,法院可依據(jù)消費(fèi)者主張推定事實(shí)成立。
“對(duì)那些損害生態(tài)環(huán)境的領(lǐng)導(dǎo)干部,只有真追責(zé)、敢追責(zé)、嚴(yán)追責(zé),做到終身追責(zé),制度才不會(huì)成為‘稻草人’、‘紙老虎’、‘橡皮筋’?!?018年,習(xí)近平總書記在全國生態(tài)環(huán)境保護(hù)大會(huì)上的話擲地有聲。
代表團(tuán)由中國北方省份的406家旅業(yè)機(jī)構(gòu)的代表共406人組成,將在泰國舉行為期一周的考察和體驗(yàn)。泰方舉辦此次活動(dòng)旨在通過推介專為各類目標(biāo)群體量身打造的旅游套餐,推動(dòng)旅游銷售。
招商輪船(601872)表示,目前市場風(fēng)高浪急,關(guān)稅大戰(zhàn)最終走向和結(jié)果都很難說,會(huì)不會(huì)導(dǎo)致主要經(jīng)濟(jì)體陷入衰退,也很難判斷(從全球航運(yùn)股近日的表現(xiàn)看,市場似乎在定價(jià)衰退)。但是航運(yùn)無論是油輪、干散貨還是集裝箱或其他航運(yùn),只要世界上還有貿(mào)易還需要貿(mào)易,航運(yùn)均是剛需,海運(yùn)一直是成本最低的大宗品運(yùn)輸手段。
四是突出“會(huì)展一體、虛實(shí)融合”新模式,通過展覽會(huì)、貿(mào)易投資促進(jìn)活動(dòng)和線上展示對(duì)接,推動(dòng)創(chuàng)新成果務(wù)實(shí)交易和科技成果轉(zhuǎn)化應(yīng)用。
另據(jù)央視新聞消息,歐盟委員會(huì)貿(mào)易和經(jīng)濟(jì)安全委員謝夫喬維奇當(dāng)?shù)貢r(shí)間4月7日表示,歐盟對(duì)美第一部分關(guān)稅計(jì)劃于4月15日開始,第二部分關(guān)稅計(jì)劃于5月15日開始。謝夫喬維奇表示,歐盟成員國將于4月9日就針對(duì)美國鋼鐵和鋁關(guān)稅的反制措施進(jìn)行投票表決,若表決通過,歐盟對(duì)美的兩部分關(guān)稅將分別于4月15日和5月15日開始征收。
4月7日,在互動(dòng)平臺(tái)上,小商品城(600415)回應(yīng),作為全球小商品貿(mào)易的核心樞紐運(yùn)營方,已對(duì)相關(guān)政策調(diào)整進(jìn)行全面分析?;诹x烏市場出口結(jié)構(gòu)多元化、供應(yīng)鏈韌性突出等特點(diǎn),結(jié)合當(dāng)前經(jīng)營數(shù)據(jù),公司認(rèn)為此次關(guān)稅政策調(diào)整對(duì)整體業(yè)務(wù)無實(shí)質(zhì)性影響,對(duì)義烏出口影響有限。