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中郵保險舉牌東航物流,什么催生了今年險資舉牌熱?|界面新聞

界面新聞記者 | 呂文琦

5月7日,中郵人壽保險股份有限公司(下稱“中郵保險”)公告稱,通過協(xié)議轉(zhuǎn)讓方式受讓東方航空物流股份有限公司(下稱“東航物流”,601156.SH)7942.01萬股無限售流通股,占后者總股本的5%,交易總價款8.69億元。此次舉牌后,中郵保險成為東航物流重要戰(zhàn)略股東,并承諾18個月內(nèi)不減持股份。

東航物流是中國東方航空集團(tuán)旗下的綜合物流服務(wù)企業(yè),2024年,東航物流實(shí)現(xiàn)營收240.56億元,同比增長16.66%;實(shí)現(xiàn)歸母凈利潤26.88億元,同比增長8.01%。今年一季度,該公司歸母凈利潤為5.45億元,同比下降7.40%。

中郵保險向界面新聞表示,此次投資旨在落實(shí)中國郵政集團(tuán)與東航集團(tuán)的戰(zhàn)略合作,通過資本紐帶連接金融與物流要素,助力上海國際航運(yùn)中心建設(shè)及“交通強(qiáng)國”戰(zhàn)略”。

中郵保險的舉牌是2024年開始的舉牌熱中的一例,在新的會計準(zhǔn)則、外部環(huán)境變換和政策支持下,險資涌向權(quán)益投資將成2025年主旋律。

新準(zhǔn)則下的舉牌熱

中郵人壽上一次舉牌是20241022日通過二級市場增持安徽皖通高速H28.4萬股,這也是中郵人壽2015年以來首次舉牌。

中郵保險資產(chǎn)管理有限公司臨時負(fù)責(zé)人、中郵保險副總經(jīng)理張戩曾表示,2023年后中郵保險在A股市場的權(quán)益投資,無論從規(guī)模還是戰(zhàn)略上都有顯著提升。為響應(yīng)監(jiān)管號召及政策變化,中郵保險增加了權(quán)益投資,發(fā)揮保險資金的穩(wěn)定器作用。其中,一半以上權(quán)益配置放在高股息類資產(chǎn)里。

中郵保險舉牌東航物流,什么催生了今年險資舉牌熱?|界面新聞

從行業(yè)看,2025年險資舉牌動作顯著升溫。據(jù)不完全統(tǒng)計,截至58日,中郵保險、中國人壽、平安人壽等7家險企已累計舉牌13次,涉及農(nóng)業(yè)銀行H股、中國神華H股等標(biāo)的,覆蓋銀行、交通運(yùn)輸、公用事業(yè)等高股息、低估值行業(yè)。

險資舉牌增多的核心驅(qū)動因素之一是新會計準(zhǔn)則(IFRS9)的實(shí)施。新準(zhǔn)則將金融資產(chǎn)劃分為三類,其中權(quán)益類資產(chǎn)的市值波動需直接計入利潤表(FVTPL),導(dǎo)致險企凈利潤大幅波動。

為規(guī)避這一影響,險資傾向于通過舉牌將持股比例提升至5%以上,從而適用權(quán)益法核算(長期股權(quán)投資或FVOCI類資產(chǎn)),此類資產(chǎn)僅需按持股比例確認(rèn)被投企業(yè)凈利潤份額或僅將股息收入計入利潤表,有效平滑市場波動對財務(wù)報表的沖擊。

配置需求改變投資風(fēng)格

另外,險資舉牌與保險業(yè)整體向浮動收益產(chǎn)品轉(zhuǎn)型的大趨勢也相輔相成。

4月21日,中國保險行業(yè)協(xié)會公布了當(dāng)前普通型人身保險產(chǎn)品預(yù)定利率研究值為2.13%。與2025年一季度發(fā)布的研究值2.34%相比,此次下調(diào)了21個基點(diǎn),行業(yè)又一次站在預(yù)定利率調(diào)降的邊緣。

如市場利率進(jìn)一步下行,今年二季度保險行業(yè)協(xié)會公布的預(yù)定利率研究值再次低于2.25%,將觸發(fā)預(yù)定利率調(diào)整機(jī)制,最早三季度下調(diào)。

在此背景下,傳統(tǒng)保險產(chǎn)品的吸引力無疑再受打擊,可以與保險公司共享經(jīng)營成果的分紅型保險將占據(jù)主流。

中郵保險總經(jīng)理李學(xué)軍曾對界面新聞表示,從產(chǎn)品設(shè)計的底層邏輯來講,任何超過10年保障期的儲蓄類產(chǎn)品采用固定利率定價都存在缺陷,不管利率上行還是下行,都會面臨風(fēng)險?!拔磥韺⒊掷m(xù)堅(jiān)定發(fā)展長期分紅險,做分紅險堅(jiān)定的推動者?!崩顚W(xué)軍強(qiáng)調(diào)。

然而,分紅型保險產(chǎn)品實(shí)際的收益和保險公司的分紅實(shí)現(xiàn)率與整體投資情況息息相關(guān),如何能博取更高更穩(wěn)健的收益成為各保險公司的課題。疊加過去高收益的剛性兌付保單積累下來的配置壓力,習(xí)慣于固收投資的保險公司需要向權(quán)益資產(chǎn)要增量成為了共識。

中郵保險舉牌東航物流,什么催生了今年險資舉牌熱?|界面新聞

其實(shí)險資因配置需求尋求資本市場的機(jī)會并不是新鮮事,2015年的舉牌潮,就始于萬能險帶來的高收益壓力。

在2015年的舉牌狂熱后,監(jiān)管出手壓降萬能險業(yè)務(wù),并在資產(chǎn)端進(jìn)行收緊,在償付能力門檻和資金來源上實(shí)行分級監(jiān)管。

此后險資舉牌風(fēng)格從爭奪控制權(quán)、尋求短期高增長逐步走向“長錢長投”,分享被投公司經(jīng)營紅利。

監(jiān)管打通堵點(diǎn)

監(jiān)管部門也為險資入市帶來暖意。2024年和2025年諸多重磅文件和重要會議均提及擴(kuò)大保險資金長期投資改革試點(diǎn),推行長周期考核等支持措施,為險資成為耐心資本打通“堵點(diǎn)”。

尤其在險企最為關(guān)心的償付能力權(quán)益資產(chǎn)的風(fēng)險因子上,金融監(jiān)管總局局長李云澤在5月7日舉行的國新辦新聞發(fā)布會上表示,將保險公司股票投資風(fēng)險因子進(jìn)一步調(diào)降10%。

上海對外經(jīng)貿(mào)大學(xué)金融管理學(xué)院保險系主任郭振華向界面新聞表示,假設(shè)有一家10000億投資資產(chǎn)的保險公司,股票12%,股票市值1200億。本來對應(yīng)的資本要求,比如說是40%,那就需要480億的資本,現(xiàn)在風(fēng)險因子打九折,那就去可以節(jié)省48億的最低資本。大致估算,償付能力能提升10百分點(diǎn)到15個點(diǎn)之間。

中泰證券非銀金融首席分析師葛玉翔測算,假設(shè)本次針對險資持有的滬深300股票風(fēng)險因子下調(diào)10%,在50%滬深300成分股配置假設(shè)下,考慮風(fēng)險分散效應(yīng)前靜態(tài)釋放最低資本為364億元,如果全部增配滬深300,對應(yīng)股市資金達(dá)1349億元。

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