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武漢市武昌區(qū)、銅陵市銅官區(qū)、大連市中山區(qū)、恩施州鶴峰縣、鄭州市二七區(qū)
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龍巖市武平縣、伊春市友好區(qū)、六安市霍山縣、內(nèi)蒙古烏蘭察布市化德縣、成都市新都區(qū)、重慶市奉節(jié)縣、中山市東升鎮(zhèn)、莆田市城廂區(qū)、鐵嶺市開(kāi)原市
呂梁市交口縣、萬(wàn)寧市龍滾鎮(zhèn)、重慶市開(kāi)州區(qū)、延邊汪清縣、荊州市洪湖市
韶關(guān)市仁化縣、安陽(yáng)市滑縣、中山市沙溪鎮(zhèn)、武漢市新洲區(qū)、商洛市丹鳳縣、新鄉(xiāng)市長(zhǎng)垣市、上海市嘉定區(qū)
瀘州市瀘縣、東莞市長(zhǎng)安鎮(zhèn)、青島市市南區(qū)、贛州市崇義縣、廣州市從化區(qū)
東莞市莞城街道、咸陽(yáng)市武功縣、朔州市山陰縣、大連市金州區(qū)、南充市西充縣
黃岡市紅安縣、阜陽(yáng)市潁上縣、眉山市青神縣、松原市扶余市、呂梁市石樓縣、營(yíng)口市蓋州市、朔州市右玉縣、內(nèi)蒙古錫林郭勒盟二連浩特市、涼山西昌市
衢州市龍游縣、滁州市瑯琊區(qū)、德陽(yáng)市旌陽(yáng)區(qū)、畢節(jié)市金沙縣、撫順市順城區(qū)、鞍山市岫巖滿族自治縣、天津市寶坻區(qū)
寶雞市陳倉(cāng)區(qū)、白沙黎族自治縣細(xì)水鄉(xiāng)、濟(jì)南市歷下區(qū)、隴南市宕昌縣、畢節(jié)市織金縣、萬(wàn)寧市三更羅鎮(zhèn)、吉安市安?？h、揭陽(yáng)市普寧市、天水市張家川回族自治縣
揚(yáng)州市儀征市、南充市高坪區(qū)、廣西桂林市雁山區(qū)、隨州市廣水市、襄陽(yáng)市襄州區(qū)、信陽(yáng)市光山縣、內(nèi)蒙古包頭市石拐區(qū)、萬(wàn)寧市三更羅鎮(zhèn)
泉州市南安市、益陽(yáng)市桃江縣、莆田市仙游縣、深圳市福田區(qū)、瓊海市陽(yáng)江鎮(zhèn)、溫州市甌海區(qū)、麗江市寧蒗彝族自治縣
永州市雙牌縣、永州市東安縣、紅河紅河縣、清遠(yuǎn)市連州市、合肥市廬陽(yáng)區(qū)、咸寧市咸安區(qū)、寧德市福鼎市、嘉興市秀洲區(qū)、南京市六合區(qū)
天津市西青區(qū)、寧夏石嘴山市惠農(nóng)區(qū)、臨沂市蘭陵縣、合肥市瑤海區(qū)、濟(jì)南市市中區(qū)、龍巖市永定區(qū)、廣西河池市環(huán)江毛南族自治縣、運(yùn)城市垣曲縣、平頂山市衛(wèi)東區(qū)、蚌埠市固鎮(zhèn)縣
內(nèi)蒙古呼和浩特市托克托縣、龍巖市永定區(qū)、廣西玉林市玉州區(qū)、鶴崗市南山區(qū)、宜春市萬(wàn)載縣
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黃岡市浠水縣、內(nèi)蒙古赤峰市巴林左旗、韶關(guān)市湞江區(qū)、南昌市青云譜區(qū)、文昌市公坡鎮(zhèn)
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徐州市云龍區(qū)、寧夏銀川市賀蘭縣、天津市津南區(qū)、池州市東至縣、內(nèi)蒙古包頭市石拐區(qū)、三門峽市靈寶市、漢中市略陽(yáng)縣、北京市房山區(qū)
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兩大汽車央企合并再起懸念，獨(dú)立的長(zhǎng)安汽車重掌主動(dòng)權(quán)|界面新聞 · 汽車
界面新聞?dòng)浾?| 周姝祺
一則突發(fā)公告讓長(zhǎng)安汽車和東風(fēng)汽車推進(jìn)了116天的合并重組事宜再度留有懸念。
6月5日，長(zhǎng)安汽車發(fā)布公告稱，母公司兵器裝備集團(tuán)將實(shí)施分立，其汽車業(yè)務(wù)分立為一家獨(dú)立的中央企業(yè)，由國(guó)務(wù)院國(guó)資委履行出資人職責(zé)。在分立完成后，長(zhǎng)安汽車的間接控股股東將變更為汽車業(yè)務(wù)分立的中央企業(yè)，實(shí)際控制人未發(fā)生變化。
同一時(shí)間，兵裝集團(tuán)旗下汽車業(yè)務(wù)上市公司東安動(dòng)力、湖南天雁等均發(fā)布相同公告。這意味著，原兵裝集團(tuán)汽車業(yè)務(wù)公司將組合成為與東風(fēng)汽車集團(tuán)、一汽集團(tuán)同級(jí)的第三家一級(jí)央企。長(zhǎng)安汽車受新汽車央企的控制，仍為二級(jí)央企。
由于兵裝集團(tuán)分立牽扯到此前與東風(fēng)汽車集團(tuán)重組事宜，同日東風(fēng)汽車集團(tuán)發(fā)布公告明確表示，“暫不涉及相關(guān)資產(chǎn)和業(yè)務(wù)重組”。兩家汽車央企的合并工作就此按下了暫停鍵。
今年2月，東風(fēng)汽車集團(tuán)和兵裝集團(tuán)旗下多家上市公司同時(shí)發(fā)布公告，母公司正在與其他國(guó)資央企集團(tuán)籌劃重組事項(xiàng)。關(guān)于東風(fēng)汽車與長(zhǎng)安汽車合并重組的計(jì)劃首度被公開(kāi)，成為業(yè)內(nèi)關(guān)注焦點(diǎn)。
界面新聞此前報(bào)道，兩大汽車央企合并規(guī)模龐大，管理難度系數(shù)大，要在兩家諸多定位類似的汽車品牌、供應(yīng)商、工廠、經(jīng)銷商中擇優(yōu)選擇，并妥善處理人員安置問(wèn)題。另一方面，長(zhǎng)安汽車比東風(fēng)集團(tuán)行政職級(jí)上低，但自主品牌發(fā)展業(yè)務(wù)要更好，哪家企業(yè)占據(jù)重組主導(dǎo)權(quán)也存在爭(zhēng)議。
據(jù)財(cái)新援引知情人士說(shuō)法，主管部門希望由長(zhǎng)安汽車激發(fā)東風(fēng)集團(tuán)，新央企擬定名“中國(guó)南方汽車集團(tuán)”，公司總部位于長(zhǎng)安汽車所在地重慶，而東風(fēng)公司原領(lǐng)導(dǎo)在新的班子成員中占相對(duì)多數(shù)。但是，這一籌劃過(guò)程并不順利，尤其總部所在地引發(fā)了地方政府博弈。
在今年4月長(zhǎng)安汽車年度業(yè)績(jī)說(shuō)明會(huì)上，長(zhǎng)安汽車董事長(zhǎng)朱華榮首次公開(kāi)確認(rèn)，長(zhǎng)安汽車與東風(fēng)集團(tuán)的戰(zhàn)略重組方案已“基本完成”。而一個(gè)月后，他沒(méi)有在股東大會(huì)上給出明確進(jìn)展，僅表示重組對(duì)于長(zhǎng)安汽車未來(lái)國(guó)際化、全球化、市場(chǎng)化等發(fā)展更加有利，不會(huì)影響長(zhǎng)安汽車既定的方針、戰(zhàn)略發(fā)展和品牌布局。
東風(fēng)集團(tuán)和長(zhǎng)安汽車均處于新能源汽車轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵時(shí)期，仍有尚未解決的自身問(wèn)題。一位要求匿名的分析人士向界面新聞指出，兩家央企重組將增加管理復(fù)雜性，導(dǎo)致內(nèi)部資源的分散和內(nèi)耗。而長(zhǎng)安汽車納入新汽車央企體系后，將增強(qiáng)其戰(zhàn)略自主性，一定程度上得到更多的資源扶持，也對(duì)自身發(fā)展擁有更高的主動(dòng)權(quán)。
界面新聞獲悉，此次兵裝集團(tuán)分立，另一重要目的是將兵裝集團(tuán)軍民業(yè)務(wù)板塊徹底分開(kāi)。根據(jù)長(zhǎng)安汽車公告，國(guó)務(wù)院國(guó)資委按程序?qū)⒎至⒑蟮姆瞧嚇I(yè)務(wù)兵裝集團(tuán)股權(quán)作為出資注入中國(guó)兵器工業(yè)集團(tuán)，實(shí)現(xiàn)軍工資源整合。
剔除了軍工業(yè)務(wù)影響后，也更有利于長(zhǎng)安汽車開(kāi)拓海外市場(chǎng)。按照長(zhǎng)安汽車的規(guī)劃，今年要實(shí)現(xiàn)100萬(wàn)輛的海外銷量目標(biāo)。
方正證券發(fā)布研報(bào)指出，以長(zhǎng)安汽車為主的工作團(tuán)隊(duì)正在加快推進(jìn)新集團(tuán)的籌備的相關(guān)工作，由于涉及到相關(guān)的法定程序，預(yù)計(jì)最晚2至3月之內(nèi)會(huì)完成新汽車集團(tuán)的設(shè)立。
研報(bào)認(rèn)為，新央企汽車集團(tuán)將專注聚焦汽車產(chǎn)業(yè)，長(zhǎng)安汽車也將更加的市場(chǎng)化、專業(yè)化、高效運(yùn)作，公司有望進(jìn)一步加強(qiáng)與控股股東、政府的溝通和協(xié)同，同時(shí)加快公司國(guó)際化進(jìn)程。
二級(jí)市場(chǎng)對(duì)新央企汽車集團(tuán)的成立抱有積極態(tài)度。6月5日，兵裝系汽車業(yè)務(wù)的上市公司紛紛拉漲，東安動(dòng)力、湖南天雁漲停，長(zhǎng)安汽車也上漲了1.59%，午后開(kāi)盤直拉至5%左右。
可以預(yù)料的是，在相當(dāng)長(zhǎng)的一段時(shí)間里，長(zhǎng)安汽車與東風(fēng)汽車依然需要獨(dú)立面對(duì)新能源汽車轉(zhuǎn)型的挑戰(zhàn)。2025年前四個(gè)月，長(zhǎng)安汽車的國(guó)內(nèi)零售量排名第五，共銷售汽車41.8萬(wàn)輛，同比下滑10.6%。東風(fēng)集團(tuán)同期總銷量同比下滑23.3%、至65.1萬(wàn)輛。
長(zhǎng)安汽車和東風(fēng)集團(tuán)旗下重點(diǎn)扶持的新能源子品牌都還處于虧損狀況。長(zhǎng)安汽車總會(huì)計(jì)師張德勇在今年股東大會(huì)上表示，在投資不減、固定費(fèi)用不降的情況下，今年深藍(lán)汽車有望達(dá)到盈虧平衡；阿維塔還在投入期，實(shí)現(xiàn)盈虧平衡難度更大，預(yù)計(jì)2026年有希望達(dá)到盈虧平衡。
東風(fēng)集團(tuán)旗下的嵐圖汽車沒(méi)有給出明確的盈虧時(shí)間表。借助和華為合作的優(yōu)勢(shì)，今年1至5月，嵐圖汽車銷量達(dá)到4.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)85%。今年該品牌銷量目標(biāo)是20萬(wàn)輛。
要注意的是，長(zhǎng)安汽車與東風(fēng)集團(tuán)的重組并沒(méi)有宣告結(jié)束。艾睿鉑大中華區(qū)汽車咨詢業(yè)務(wù)合伙人章一超向界面新聞表示，整合依然是中國(guó)汽車行業(yè)發(fā)展的大趨勢(shì)。在市場(chǎng)優(yōu)勝劣汰法則之外，不排除未來(lái)存在大型國(guó)央企繼續(xù)合并的可能性。
中國(guó)貿(mào)促會(huì)汽車行業(yè)委員會(huì)會(huì)長(zhǎng)王俠在近期一場(chǎng)公開(kāi)論壇上表示，兼并整合是“內(nèi)卷”的必然結(jié)果，也是治理“內(nèi)卷”的重要手段。按照市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的規(guī)律，兼并重組是產(chǎn)業(yè)邁向成熟期的必然現(xiàn)象。
目前，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)出的市場(chǎng)容量停滯、利潤(rùn)下降、市場(chǎng)集中度進(jìn)一步提升等現(xiàn)象，正是進(jìn)入產(chǎn)業(yè)成熟期的典型特征，兼之中國(guó)高速經(jīng)濟(jì)發(fā)展機(jī)制與各地?fù)屨籍a(chǎn)業(yè)制高點(diǎn)的投入，汽車行業(yè)的兼并重組浪潮將不可避免。
今年國(guó)內(nèi)多家汽車企業(yè)都開(kāi)始了內(nèi)部整合。吉利汽車整合極氪與領(lǐng)克兩個(gè)品牌、廣汽構(gòu)建“大研發(fā)體系”、上汽推動(dòng)成立“大乘用車板塊”、蔚來(lái)強(qiáng)化三大子品牌協(xié)同等，這些舉措均為整合資源、降本增效，提升公司在行業(yè)淘汰賽階段的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。
王俠指出，兼并重組離不開(kāi)政府綜合整治和合規(guī)引導(dǎo)，需要強(qiáng)化整車企業(yè)退市機(jī)制，清理“僵尸車企”；管控地方政府對(duì)本地汽車公司的過(guò)度扶持；為央企與地方企業(yè)、地方與地方企業(yè)之間的有效整合提供引導(dǎo)和政策支持，以及制定公開(kāi)、公平的汽車產(chǎn)業(yè)并購(gòu)重組規(guī)則和條例。
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