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宜賓市屏山縣、寧波市余姚市、荊門市東寶區(qū)、六安市裕安區(qū)、合肥市蜀山區(qū)
撫州市宜黃縣、寶雞市渭濱區(qū)、保山市龍陵縣、臨夏廣河縣、徐州市豐縣、曲靖市會澤縣、十堰市張灣區(qū)、晉城市陵川縣
大同市新榮區(qū)、延邊安圖縣、長治市沁源縣、海北祁連縣、邵陽市武岡市
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上海市靜安區(qū)、鶴崗市蘿北縣、長沙市雨花區(qū)、武威市涼州區(qū)、海西蒙古族格爾木市、溫州市平陽縣、北京市通州區(qū)
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成都市新津區(qū)、內蒙古包頭市九原區(qū)、淮南市壽縣、廣西桂林市靈川縣、潮州市湘橋區(qū)
涼山甘洛縣、保山市隆陽區(qū)、中山市五桂山街道、萬寧市禮紀鎮(zhèn)、鹽城市濱?？h
重慶市巫溪縣、湘潭市湘潭縣、大理祥云縣、濰坊市寒亭區(qū)、滁州市全椒縣、信陽市潢川縣、沈陽市新民市、威海市榮成市、東方市東河鎮(zhèn)、保山市騰沖市
大同市平城區(qū)、重慶市南岸區(qū)、甘孜九龍縣、錦州市古塔區(qū)、哈爾濱市依蘭縣
廣西南寧市興寧區(qū)、紅河石屏縣、七臺河市桃山區(qū)、中山市五桂山街道、寶雞市扶風縣、內蒙古烏海市海南區(qū)、清遠市清城區(qū)、張掖市肅南裕固族自治縣
楚雄武定縣、隨州市隨縣、內蒙古通遼市科爾沁左翼中旗、信陽市息縣、中山市三鄉(xiāng)鎮(zhèn)、遵義市正安縣、銅仁市印江縣
榆林市神木市、陽江市江城區(qū)、黃岡市浠水縣、天津市北辰區(qū)、聊城市東阿縣、青島市即墨區(qū)、普洱市寧洱哈尼族彝族自治縣、新鄉(xiāng)市牧野區(qū)、邵陽市雙清區(qū)、澄邁縣大豐鎮(zhèn)
臨沂市費縣、榆林市神木市、佳木斯市樺南縣、蘇州市常熟市、東方市感城鎮(zhèn)、蚌埠市禹會區(qū)、西寧市城中區(qū)、鞍山市千山區(qū)
洛陽市宜陽縣、湛江市廉江市、雙鴨山市四方臺區(qū)、九江市廬山市、衡陽市蒸湘區(qū)、廣西貴港市港南區(qū)
內蒙古鄂爾多斯市鄂托克旗、東莞市洪梅鎮(zhèn)、東莞市橋頭鎮(zhèn)、龍巖市連城縣、荊州市沙市區(qū)、溫州市龍灣區(qū)、三明市寧化縣、廣西崇左市天等縣
內蒙古巴彥淖爾市烏拉特中旗、內蒙古通遼市扎魯特旗、贛州市龍南市、天津市濱海新區(qū)、三門峽市湖濱區(qū)、信陽市商城縣、三亞市崖州區(qū)、內蒙古錫林郭勒盟二連浩特市
棗莊市滕州市、黃山市徽州區(qū)、吉安市吉水縣、自貢市富順縣、銅仁市德江縣、濰坊市昌樂縣、大同市靈丘縣、嘉峪關市新城鎮(zhèn)、南昌市新建區(qū)、淮安市清江浦區(qū)
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合肥市肥東縣、邵陽市邵陽縣、九江市修水縣、定西市渭源縣、?？谑忻捞m區(qū)、紅河開遠市、梅州市大埔縣
黃岡市黃州區(qū)、中山市大涌鎮(zhèn)、七臺河市桃山區(qū)、儋州市和慶鎮(zhèn)、廣西百色市隆林各族自治縣、福州市平潭縣、廣西河池市環(huán)江毛南族自治縣、南京市玄武區(qū)、運城市永濟市、榆林市吳堡縣
沈陽市渾南區(qū)、贛州市南康區(qū)、隴南市武都區(qū)、海南貴德縣、遵義市匯川區(qū)、蚌埠市龍子湖區(qū)、廣西柳州市城中區(qū)、龍巖市連城縣、定安縣龍門鎮(zhèn)、邵陽市洞口縣
大理彌渡縣、廈門市海滄區(qū)、寧夏石嘴山市惠農區(qū)、隨州市曾都區(qū)、廣西南寧市武鳴區(qū)、松原市寧江區(qū)、漳州市長泰區(qū)、屯昌縣南坤鎮(zhèn)、黔東南黎平縣
松原市寧江區(qū)、連云港市連云區(qū)、宿州市埇橋區(qū)、湛江市遂溪縣、上饒市鉛山縣、湘西州瀘溪縣
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內蒙古呼和浩特市回民區(qū)、寧夏石嘴山市惠農區(qū)、濮陽市南樂縣、沈陽市康平縣、咸陽市永壽縣、黃石市西塞山區(qū)、渭南市澄城縣、東莞市常平鎮(zhèn)、屯昌縣南坤鎮(zhèn)
佛山市禪城區(qū)、成都市青白江區(qū)、大理洱源縣、黔東南丹寨縣、萬寧市北大鎮(zhèn)
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平涼市莊浪縣、鄂州市梁子湖區(qū)、楚雄牟定縣、成都市新都區(qū)、丹東市東港市、貴陽市白云區(qū)、大理劍川縣、襄陽市宜城市、咸陽市秦都區(qū)、渭南市富平縣
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禾賽科技CFO樊鵬：機器人激光雷達市場需求未來將超越車載|界面新聞 · 科技
界面新聞記者 | 李如嘉
界面新聞編輯 | 文姝琪
一季度，禾賽科技實現(xiàn)營收5.3億元人民幣，同比增長46.3%。一季度凈虧損為1750萬元，同比收窄84%，實現(xiàn)Non-GAAP盈利。禾賽科技CFO樊鵬在隨后的財報電話會上表示，預計公司第二季度將實現(xiàn)盈虧平衡，繼續(xù)實現(xiàn)全年盈利目標。
激光雷達市場集中度高，根據(jù)國際市場研究與戰(zhàn)略咨詢機構Yole?Group的最新數(shù)據(jù)，禾賽已經四年蟬聯(lián)全球車載激光雷達營收市占率第一。不過，從市場份額上來看，國內幾家頭部激光雷達企業(yè)競爭依然膠著，尤其是在ADAS（高級駕駛輔助系統(tǒng)）激光雷達市場上。
據(jù)蓋世汽車研究院ADAS配置數(shù)據(jù)庫近日數(shù)據(jù)顯示，今年一季度，禾賽科技、華為科技、速騰聚創(chuàng)三家供應商激光雷達裝機量占據(jù)行業(yè)前三位置，拿下的市場份額合計超9成，禾賽占比為31.6%位列第一，但與華為的30.7%和速騰29.1%的占比差距不大。
面對汽車價格戰(zhàn)以及激烈競爭帶來的車載激光雷達市場挑戰(zhàn)，以及在新興機器人激光雷達領域的新機會，樊鵬接受界面新聞等媒體采訪，對一季度業(yè)績以及激光雷達市場進行了相關解讀。
車載激光雷達市場增長還將持續(xù)
目前，禾賽的激光雷達產品主要在ADAS和機器人兩個領域銷售，ADAS為收入主力。財報顯示，今年一季度，禾賽激光雷達總交付量達195818臺，同比增長231.3%。ADAS產品交付量為146087臺，同比增長178.5%，占總交付量約75%。
雖然競爭激烈，但從行業(yè)整體來看，國產激光雷達供應商的出貨量在近年來都保持著高速增長，為各企業(yè)的業(yè)績帶來增長空間。
禾賽已連續(xù)四年實現(xiàn)激光雷達出貨量的翻倍增長，其中ADAS產品和機器人產品對出貨量的增長均有貢獻。面對這樣的高速增長是否還會持續(xù)的問題，樊鵬認為，根據(jù)各個領域的市場情況來看，激光雷達出貨量未來仍有增長空間。
在汽車領域，雖然純視覺和激光雷達的路線之爭短時間內還會被討論，但目前已有理想等車企宣布全系標配激光雷達，背后除了對安全性的考慮，還有價格因素。
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國產車載激光雷達目前已經來到千元價位，目前禾賽ATX在大規(guī)模量產的前提下價格約為200美金，已低于目前汽車搭載的一些已有安全件成本，這也意味著，即使對于相對低價的車型，激光雷達的成本已經不是問題，車企要做的是考慮在商業(yè)化的角度，激光雷達的成本是否能帶來必要回報。
根據(jù)禾賽統(tǒng)計，去年搭載激光雷達的車輛在中國新車銷售中的占比為5%左右，在新能源新車銷售中占比10%左右。如果以此為基礎，激光雷達在新車搭載上還有提升空間。
智能駕駛之外，AEB（自動緊急制動系統(tǒng)）也成為激光雷達廠商在車載激光雷達領域的一個潛在增長點。
近日，強制性國家標準《輕型汽車自動緊急制動系統(tǒng)技術要求及試驗方法》（以下簡稱“新國標”）完成起草，并進入公開征求意見階段。新國標明確對AEB將由此前標準的推薦性專為強制性，且適用范圍有所擴大。M1（轎車、SUV、MPV等乘用車）和N1類（輕型載貨汽車）均應裝備自動緊急制動系統(tǒng)，適用范圍擴至行人、自行車等弱勢道路使用者。
AEB存在包括純攝像頭、攝像頭+毫米波雷達和激光雷達參與融合的不同方案。激光雷達可以幫助AEB更早、更準確地探測到前方障礙物，使得車輛有更多反應時間。樊鵬認為，當AEB成為強制標準，可能會倒逼沒有搭載激光雷達計劃的車企更多考慮安全性以及激光雷達的必要性。
在Robotaxi（無人駕駛出租車）領域，百度Apollo Go、滴滴自動駕駛、小馬智行和文遠知行等企業(yè)近段時間均發(fā)布了量產計劃。2016年下半年，禾賽科技首先進入Robotaxi激光雷達領域。2024年全球L4自動駕駛激光雷達市場中，禾賽市占率達到61%，為 Zoox、Aurora、Apollo、滴滴、小馬智行、文遠知行等全球頭部自動駕駛公司提供核心傳感器支持。
不過，此前Robotaxi因為產量規(guī)模較小，即使搭載的激光雷達單價比起ADAS更高，但收入規(guī)模遠遠不及。在Robotaxi開始量產之后，預計也會影響激光雷達行業(yè)。
樊鵬對界面新聞表示，Robotaxi的量產除了在出貨量上對激光雷達企業(yè)會有所幫助，在產品布局上也會產生影響。大規(guī)模量產后，Robotaxi企業(yè)會更加考慮硬件成本問題，比起昂貴的360度覆蓋式激光雷達，更多企業(yè)會考慮多顆120度激光雷達高性能雷達搭配四顆側向雷達達到同等能力。禾賽利用在ADAS上積累的技術和量產經驗，可以幫助Robotaxi在這方面的發(fā)展。
機器人和海外業(yè)務成為潛在增長極
本季度，禾賽在機器人領域交付量為49731臺，同比增長649.1%。增長主要來源于禾賽與追覓生態(tài)鏈智能庭院品牌可庭科技簽署的合作，協(xié)議顯示，禾賽將在未來12個月內向其割草機器人提供30萬顆JT系列激光雷達。
機器人領域的激光雷達應用更為早期，去年，消費級機器人才開始裝備激光雷達。
“從長遠來看，機器人市場對于激光雷達的需求可能會比車載需求更大?！狈i對界面新聞表示，在過程中，激光雷達企業(yè)大概率會復刻在智能駕駛行業(yè)的發(fā)展路徑，在最終實現(xiàn)人形機器人應用目標的路上，為從低階到高階的不同品類機器人提供產品。
禾賽已經為機器人激光雷達開發(fā)JT系列新產品，并建立新產線，以保證產能。
雖然市場廣闊，機器人行業(yè)激光雷達的競爭也會更加激烈。由于高安全性要求等因素，汽車行業(yè)的進入門檻較高，但車企客戶的粘性也較高，一旦進入車企供應鏈，通?？梢员３珠L期合作關系。在市場格局穩(wěn)定后，新的供應商也會較難進入。
但在消費級機器人市場上，客戶和需求會更加分散，產品參數(shù)和價格差異會更大，導致將產生多個細分市場，安全性等門檻也更低，給一些競爭對手或者新企業(yè)帶來機會。
不過，樊鵬對界面新聞分析，目前市場上的機器人激光雷達供應商還較少，機器人客戶在價格層面也不如汽車行業(yè)那樣卷，因此，禾賽在機器人行業(yè)的激光雷達產品仍保持50%-60%的高毛利率。
目前，汽車價格戰(zhàn)仍在持續(xù)，對供應商的壓力猶在，禾賽也有主動降價的行動。
以交付和營收計算，一季度禾賽激光雷達單價同比下降50%以上，由于降價，雖然出貨量仍在翻倍增長，但收入的增長幅度呈現(xiàn)下滑趨勢。2022、2023和2024年，禾賽科技分別確認凈收入人民幣12.027億元、人民幣18.77億元和人民幣20.772億元，收入增幅分別為67%、56%、11%。
針對價格降低是否會對收入和利潤帶來壓力的問題，樊鵬回應界面新聞表示，產品綜合價格下降的主要動因是產品技術的迭代，以及供應鏈和產線生產設計的改進，并非單純降價。從財務表現(xiàn)上來看，雖然綜合單價比去年有所下降，但一季度，Robotaxi與ADAS業(yè)務的綜合毛利率達到41.7%，較2024年同期增長2.9個百分點。這證明禾賽的新一代激光雷達產品在價格大幅下降的同時，成本也有相應幅度的降低，因此做到了毛利率的維持。
樊鵬認為，從投資回報的角度來說，利潤的提升才是企業(yè)的最終目標。在2022年、2023年和2024年，禾賽科技分別產生了人民幣3.008億元、人民幣4.760億元和人民幣1.024億元的凈虧損，逐年收窄。一季度凈虧損為1750萬元，同比收窄84%。
至于產能方面，禾賽管理層在電話會上透露，其全新產線將于2025年第三季度規(guī)模投產，預計2025年底國內年產能將達200萬臺。新的海外工廠計劃在今年晚些時候破土動工，預計該設施將于2026年底或2027年初建成并投入運行，以滿足海外客戶的需求。
近日，有市場傳聞稱禾賽已秘密提交中國香港上市申請，樊鵬對界面新聞回應表示，禾賽將對港股上市一事保持關注，但目前還沒有可以公開的信息。
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